进入四月，国内新冠疫情已得到有效控制，各地复工复产正在有序推进。社会经济稳步复苏的过程中，车水马龙就是人间烟火，交通出行正是客观反映社会经济活力的晴雨表。日前，高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”等机构共同联合发布的《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》显示，全国交通持续复苏，近7成的城市拥堵已经基本恢复，达到去年同期90%以上的状态。
从全国拥堵恢复地图可以看出：华东、西北地区拥堵恢复状况较好，东北、华北相对较慢。在主要城市中西安、深圳、无锡、广州、石家庄等城市恢复最快，已超过去年同期的拥堵水平，杭州和上海拥堵恢复未及去年同期。同时，仍有不足1%的城市交通未恢复至去年同期的80%，其中以武汉、哈尔滨较为典型。
在高德交通大数据监测的360个城市中，一季度有11.08%的城市通勤高峰处于缓行，88.92%的城市通勤为畅通状态。全国城市通勤高峰的拥堵热力图也首次告别“拥堵红”。
在全国主要经济区域中，长三角、珠三角和京津冀等区域的高峰拥堵延时指数均低于全国平均值，其中长三角区域和珠三角区域高峰拥堵延时指数均为1.33，低于全国1.39，是交通状况最好的区域。成渝地区高峰拥堵延时指数是1.43，全国最高。
报告显示，受春运和疫情影响，全国主要城市绿色出行意愿在1月份逐步下降，而后稳定。其中，公交、地铁出行意愿指数在春节前快速下降，而同期骑行出行意愿指数快速上升。2月10日部分城市逐步进入复工复产后，公交、地铁出行意愿指数开始缓步回升，而骑行出行意愿基本平稳。
受春节迁徙和疫情的双重影响，一季度的“十大堵城”中，济南、西安等作为区域经济中心省会级城市集中上榜，而北京、上海、广州、深圳、等一线城市均未入围。
为什么交通状况大大改善的济南会再次登顶呢？先看看具体数据。济南市一季度高峰拥堵延时指数1.56，即高峰出行时间是畅通状态下的1.56倍，高峰平均行车速度31.79km/h。而去年一季度，尽管济南已经不再是“首堵”，高峰拥堵延时指数仍为1.868，排名第10的郑州也有1.727。
其实，济南交通持续复苏跟高效推进复工复产有关。为确保疫情防控和经济发展“两不误”，济南市印发《关于进一步加强服务保障推进企业复工复产的通知》，多措并举推进企业复工复产，济南企业掀起复工潮，仅2月10日当天，就有1197家“四上企业”开工。截至2月24日，济南市已连续13天无新增新冠肺炎确诊病例，全市规模以上工业企业开工率98.78%。山东省工信厅统计数据显示，济南市规模以上工业企业复工率、达产率均居全省首位。
（大众日报客户端记者 王健 报道）
