近日美国媒体广泛关注，即将在7月份发射升空的中国首个火星探测器“天问1号”。从上世纪60年代以来，人们就在不断探索火星这个红色星球，但是迄今为止，真正成功登陆火星的只有美国。如果中国的火星探测器“天问1号”此次能够取得成功，将把中国航天带向一个新的高度。
火星处于太阳系的宜居带上，并且已经在火星的南极和北极发现了冰冻水，被认为是太阳系中除了地球之外，最有可能适合人类生存的行星。在过去半个多世纪，人类一直把登陆火星，视为探索宇宙的一个重要里程碑。不过登陆火星也是极具挑战性的。与月球不同，火星有大气层，这意味着着陆器需要控制下降速度，防止过热烧毁着陆器。同时，火星的大气层又非常稀薄，仅凭降落伞还无法使着陆器减速。
在人类历史上，美国、俄罗斯、欧洲、日本和印度进行过火星探测计划，只有美俄两国尝试登陆过火星。从上世纪60年代至今，美俄两国已经执行了18次登陆火星的任务，只有10次成功，其中9次是美国人完成的。前苏联虽然在上世纪70年代成功实现了一次成功着陆，但是探测器在20秒后就失去了通信，甚至没有来得及传回一张完整的照片。2011年，我国与俄罗斯联合进行了一次火星探测计划，但是由于俄罗斯探测器出现发动机故障，这次计划以失败告终。
这次我国独立进行的火星探测计划，探测器是以嫦娥系列探测器为蓝本，针对火星的特点进行了改造升级。如果这次探测计划能够取得成功，火星下将只有中美两国的探测器工作。这一巨大成就将让我国在火星探测方面，超过印度、欧洲航天局和俄罗斯，成为仅次于美国的前沿国家，也将为我国接下来开展的太空探测和探索，打开一片新的天地。
对于中国即将发射火星探测器，相关国家的评论显得醋意十足。美国亚利桑那州立大学的行星科学家吉姆·贝尔说，中国探测器的着陆地点靠近1976年美国宇航局维京1号和维京2号的着陆地点，光滑的平原不利于开展科学探测，显示中国把这次任务的主要目标放在成功率上，科学价值并不高。欧洲航天局顾问、罗马大学教授佩蒂内里则表示，中国的火星车只有240千克重，与美国的火星车和欧洲即将发射的火星车相比，就像一个“玩具”，不必夸大其科学意义。印度航天机构负责人希万也表示，即便中国在7月份成功发射火星探测器，也不能改变中国火星探测计划比印度晚7年的事实，印度很快就能够实现着陆火星的目标。
探索宇宙的奥秘是人类共同的事业，面对中国在太空领域的积极进展，其他国家完全不必醋意大发。太空领域鼓励的是良性竞争，如果欧洲、日本和印度觉得自己也有能力把着陆器送往火星，大可以赶紧实施。现在美国也还没有实现从火星返回地球的壮举，如果这些国家真有能力，就应该向着人类未知的目标前进，攻击、否定中国的航天成果并不能让他们变得更强大，而只会凸显他们在太空领域的无能和无知。
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