在国内想买一款30万左右的豪华轿车，其实选择余地还是挺多的。我们可以买到非常小众又特别具有性价比的豪车，但是说实话，绝大多数的消费者，还是会优先想到BBA车型。其实选择BBA车型也是可以理解的，因为保有量大，买的人多，二手车保值率以及维修保养等成本相对都还不错，而且品牌在中国也非常具有知名度。
说到宝马3系，绝对算的上是宝马车型里面的灵魂，称宝马3系是宝马品牌旗下最为畅销的车型应该也毫不为过。这款车型从1975年上市，经历了六次大的改款，如今现款的宝马3系已经属于第七代的产物。宝马3系从上市之初就定位为运动轿跑，虽说宝马3系已经在中国向舒适度进行妥协，但是其实力仍然是不容小觑的，我们今天一起来了解一下这款车型，究竟实力如何？
从售价上来看，全新的宝马3系官方指导价为29.39万元到40.99万元，去年10月份刚刚上市。这样的价格和奥迪的A4L基本保持一致，但是考虑到终端的优惠并没有A4L多，所以这款车型的价格还是略贵一些的。
前脸部分，全新宝马3系的尺寸相较于老款有了全方位的提升。前脸格栅使用了宝马家族最为经典的双肾设计，但尺寸比例有所放大，大灯采用了开眼角的设计，看上去显得十分豪华，同时也保持了经典的宝马元素。
车型侧面，这款车型的侧面整体设计得非常流畅，营造出了较高的豪华感。采用了三腰线设计，其中最下方的腰线使用了折角腰线设计，展示出了不一样的运动和豪华感。
车尾部分，新款宝马3系的车尾部分是改款最多的地方，这也是宝马3系浓墨重彩的一部分。新款的设计相较于以往更加有层次感。车尾采用了小鸭尾设计，微微上扬，不但能起到很好的扰流效果，搭配上双边共双出的排气管，而且也进一步提升了宝马3系的运动天赋，其中，尾灯采用了熏黑的AB尾灯造型，内部光源排列有序，整体看起来较为精致，在夜间点亮的识别度也特别高。
车型内饰，全新宝马3系的内饰得到了全面的豪华提升，车内的豪华感更佳，中控设计得优雅舒展，搭配上黑棕混搭的撞色内饰氛围，有效地提升了豪华感，其中中控采用了时下颇为流行的T字台不对称设计，整个中控部分向驾驶员侧进行倾斜，非常便于驾驶员的盲操作。
中控部分采用的是10.25英寸的高清触控屏内置的是宝马最新的iDrive系统，系统不但流畅而且简单容易上手，其中系统可以根据车主的个性化设置来进行存储，当然氛围灯，驾驶辅助功能都可以通过这块显示器进行调节。
作为一款运动型的轿车，方向盘一定是重中之重，经过我们的实际驾驶，这款四辐多功能真皮包裹的方向盘手感非常丰富，并且在多功能方向盘上配备了如定速巡航以及车距设置，多媒体控制等诸多功能。
最吸引人的还是全新宝马3系的鸡腿电子挡把，新款的设计类似于水晶效果，与宝马X7十分类似，当然品质感更好。曾经令无数宝马3系车迷痴迷的机械手刹已被取消，但对于更多以日常家用车为用途的车主而言，这样的配置还是非常喜欢的。
后排的座椅非常的宽大舒适，后排配备了中央扶手，空调出风口以及T-ype-C接口都配备了，便利性的配置还是较高的。但是有待提高的一个问题就是全新宝马3系的地台隆起度较高，后排乘坐三人空间略显拥挤，但是作为一台后驱车，这样的缺陷注定无法避免。其中有一点笔者倒是十分的喜欢，就是它的后排使用了三个独立的头枕，并且可以调节高度，长时间坐在后排的乘客也能找到自己合适的角度。
全新宝马3系这款车型的标轴版长宽高尺寸分别4719/1827/1459mm，轴距是2851mm，长轴版的为4829/1827/1463mm，轴距是2961mm。虽然还是定义为运动型的轿车，但是轴距数据还是非常不错的，经过我们的试乘试驾，发现全新宝马3系的后排空间，无论是标轴版还是长轴版，相较于老款都有了不小的提升。
至于配置方面，这款车型全系配备了电子刹车，18寸的轮毂，胎压监测，前后倒车雷达，三种驾驶模式，自动泊车入位，电动天窗，真皮方向盘，12.3英寸的行车电脑，仿皮座椅以及10.25英寸的中控液晶屏。从配置来看，宝马3系确实非常丰富，即使最低配也是值得购买的。
灯光方面，这款车型的灯光配置较为出色。全系配备了自动头灯，led日间行车灯，远近光皆采用的led光源，这样的灯光配备称得上非常优秀。
动力方面，这款车型的动力全系采用了2.0T的涡轮增压动力，没有配备混合动力。2.0T的动力最大功率分别为156马力、184马力、258马力；最大扭矩分别为250牛米、300牛米、400牛米。与之匹配的变速箱为八挡手自一体的变速箱，得益于此套动力总成，全新的宝马3系动力平顺油耗低，百公里油耗只有七升左右。
小结：
总的来说，全新宝马3系是一款性价比相当不错的运动型轿车。虽说也有一丝小遗憾，比如原先的进口发动机已经更换上国产，数据有所下降，但总的来说配置的提升，使宝马3系的豪华感以及居家舒适感也得到了进一步的提升。此外在去年11月份和12月份，宝马3系一共销售出21170辆，成绩真不错。
