从1月底到4月初，受新冠病毒影响，汽车产业不间断停摆脱产了将近70天。
“中国复工复产了，海外又停工了。”一家跨国企业员工表示，“时间差还是给工作沟通增加了困难。”根据机构的相关预测，3月全球市场仍将处于下滑状态，其中，预计意大利下滑85%，法国下滑72%，美国下滑40%，中国市场预计40%下滑，疫情对世界汽车工业打击会比中国大很多。据不完全统计，截至目前，海外停工的企业数量已达38家，包括大众、宝马、戴姆勒、本田、菲亚特•克莱斯勒（FCA）和PSA集团在内的汽车制造商，目前关闭的工厂涉及数超过147家。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）在发布会上表示，整个欧盟约有1380万人从事汽车行业。相关工厂的关闭迄今已影响了欧洲汽车制造业约40%的产业线工人。 大众汽车集团全球管理董事会主席迪斯表示，目前大众除了在中国以外，其他地区均未进行任何新车销售，如果新冠状病毒得不到控制，大众集团或许不得不裁员。除了整车市场的停工停产甚至裁员，全球汽车产业链环节的影响也备受重视，整车厂们从来没有像现在这样意识到“全球化”的深刻性。
进入3月后，疫情在海外影响越来越大，欧美市场也快速收缩，现在已经是人人自危的阶段，中国车企在海外市场的发展自然受到波及。而之前有海外计划的车企此时更是不得不暂停发展的节奏。
专业人士表示，中国车企需要提前做好相应的准备工作，例如人员的派驻和防疫物资的运送等，此外，在海外市场也可积极尝试线上营销等手段，尽量减少疫情给中国车企海外市场发展带来的负面影响。
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