说起日系豪车，大多数人第一时间想到的应该是雷克萨斯；固然，雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，坚实耐造的优秀品质值得消费者肯定，但雷克萨斯却将身段放得太高，涉嫌价格垄断的行为，也让它获得高达8761万的处罚单。反观，同出日系的豪华品牌英菲尼迪和讴歌，虽然品牌号召力不及雷克萨斯，但它们旗下车型在具有值得信任的质量同时，还具有较高的性价比优势。正如笔者今天要跟各位车友聊的讴歌TLX-L，就是一款质量可靠、且还有着较高性价比优势的日系豪车。
讴歌TLX-L是讴歌品牌旗下首款国产的轿车，为了迎合国内市场，该车还特意进行了加长，设计方面也更加趋向于运动化。因此从市场的角度来说，国产的讴歌TLX要比同级采用进口入华的雷克萨斯IS，更能契合国内消费者的需求。
首先从外观方面来看，讴歌TLX-L整车具有相当浓厚的运动属性，能够给人留下比较深刻的印象。前脸方向，该车采用了讴歌家族式的设计语言，钻石状的中网轮廓有着十足的辨识度，矩阵式LED大灯则非常犀利，两者搭配有着十足的视觉冲击。侧面由于车身较长的原因，使得该车看起来更加沉稳和修长，相对而言它使用的多辐式轮圈就显得有些普通了。尾部则是利用小尺寸鸭尾、扩散器和双边共两出排气营造出动感气息。
显然，造型上来看，讴歌TLX-L乃是倾向于年轻消费者，相较同级宝马3系、英菲尼迪Q50L等同样具有运动属性的车型来说，讴歌TLX-L并不占下风。
再者说内饰方面，以目前消费者审美的角度来看，讴歌TLX-L的内饰未免有些保守，保留了大量物理按键且采用对称式设计的中控，并没有太多亮点。好在身为一款豪华轿车，它在做工和用料方面保持了较高水准，所以还是具有明显的档次感。
然后从舒适性角度来看，尽管讴歌TLX-L外观方面透露出比较明显的运动属性，但实际上该车同样十分注重乘坐舒适性，甚至该车还具有比同级奥迪A4L更出色的乘坐享受。因为从数据来看，讴歌TLX-L的车身长宽高已经达到了4981x1854x1447mm，轴距亦是主流的2900mm；而奥迪A4L则具有4837x1843x1432mm的车身三围，以及2908mm的轴距。显然数据上讴歌TLX-L具有比较明显的优势。当然，数据上的优势并不能证明讴歌TLX-L就比奥迪A4L更享受，之所以说它更享受，乃是基于该车在隔音及配置方面的出色表现。
相比奥迪A4L诸多功能均需要选装而言，讴歌TLX-L就显得有诚意得多。主副电动座椅加热、电动座椅记忆功能、以及全景天窗、主动降噪等，均是全系标配；同时高配车型以上，该车还配备有后排老板键，以及全车多层隔音玻璃等豪华配置，而这正是奥迪A4L所没有的配置，尤其是主动降噪与多层隔音玻璃的组合，更造就了车内较为静谧的乘坐环境。所以空间上的优势结合配置、隔音上的优势，才使讴歌TLX-L具有领先奥迪A4L的乘坐享受。
最后还值得一提的是，讴歌TLX-L作为一款具有运动属性的豪车，动力性能也是其优势所在。与同级3系、A4L均搭载涡轮发动机不同的是，讴歌TLX-L搭载了一台2.4L自然吸气发动机，作为本田地球梦系列发动机，它可迸发出最大功率208马力，峰值扭矩247牛米，参数方面自然不能与宝马3系、奥迪A4L的涡轮发动机相提并论；不过在匹配8挡双离合变速箱之后，最快8.9秒的提速成绩还是可圈可点。
总的来说，讴歌TLX-L除了在内饰设计方面稍微有些落伍之外，无论是外观颜值还是乘坐舒适性，亦或是动力性能方面，它的表现虽达不到同级顶尖，但还算中规中矩；即便是与同级宝马3系、奥迪A4L这样的一线豪车相比，也没有太明显的劣势。不过由于讴歌在华的影响力极低，所以该车在中级豪车市场中并没有太多存在感，现如今它的起步价格也从27.98万，跌破了23万；可即便如此，还是少人愿意为之买单，或许它的入华，也只能成为水土不服的代表吧！
