相比于传统燃油车系，新能源车系问世时间短，同时因电池衰弱及续航充电等问题备受质疑。但迫于社会发展趋势及各地政策问题，很多消费者在面临购车问题时不得不考虑新能源车型。面对鱼龙混杂的新能源车系市场，消费者该如何选择？这四款新能源车系或许值得一看，其中理想汽车入围；一款售价百万单凭车标就足以讨女友欢心；一款已经连续3月销量破万在新能源轿车领域内占据优势；一款则配备全铝车身。总的来说，这四款新能源车系在细分市场都各有千秋，相对而言会是比较靠谱的选择。
第一款：特斯拉Model 3
特斯拉Model3作为新能源轿车领域的领军车，消费者并不陌生；在新能源领域，特斯拉入围早，资历占据优势。同时Model X在同级同价位所独有的鸥翼门更是令其品牌名声大噪。不过卖的最好最火的还是Model 3，这款车从2020年5月至7月已经连续3个月销量过万，比如7月Model 3卖出11014辆，在新能源轿车领域呈现压倒性优势。当然，从进口到国产再到车身配件的大量国产化，Model3的售价一降再降，让不少老车主直呼难以接受，但也让不少新车主直呼"真香"。相对而言，特斯拉作为新能源领域的元老级车型，在市场的口碑还是挺不错的，整体品控还算过关。而针对消费者所担忧的续航及充电以及电池问题尚未有较大负面事件，想入手新能源车，Model 3会是一个不错的选择。
第二款：保时捷Taycan
保时捷的Taycan自带传奇色彩，因为这是一款单凭车标就可以不愁卖的车型。悬挂的保时捷标在大多数消费者眼中售价不菲，百万售价更是情理之中。但Taycan给予到消费者的不仅仅是尊贵质感与车标吸引力，从颜值角度来看，Taycan面对其百万售价物超所值。极具侵略性的前脸及家族化敦厚尾部结合别有一番风味，隐藏式门把手及冰晶蓝，冰莓粉等性感车身配色的加入倒还是为Taycan的视觉辨识度加分不少。对于Taycan，除了品牌与质感，消费者更多的还在于放心。保时捷出品品质市场口碑还是相当不错，即便其定位于纯电动车系，会存在消费者所担忧的一系列问题，但大多数消费者依旧会愿意选择相信保时捷。
第三款：蔚来ES8
定位于中大型SUV的蔚来ES8厂商指导价为46.80-62.40万元，即便补贴后售价依旧达45-59.35万元。从目前市场反馈来看，较高的售价对于蔚来这一自主新兴造车势力而言似乎有些压力。这个价位倘若选择燃油车，奔驰宝马奥迪的中型SUV任选。即便是选择新能源，隔壁月销量领先售价32.80万元的理想ONE不香吗？当然蔚来ES8确实有定价高的资本，譬如全铝车身的运用以及标配的空气悬架等等，同时在车长达5022mm轴距达3100mm的基础上依旧能够在4.9S完成破百。整体产品硬件及质感还是不错，同时2+2+2及2+3+2的灵活座椅布局还是能够满足消费者的出行需求，够大够舒适。但作为纯电车型，50万级的车身售价只有415Km的续航，在当下新能源车系市场蔚来ES8的竞争力似乎并不强。
第四款：理想ONE
同样作为造车新势力，理想汽车的市场表现及反馈似乎要好于蔚来汽车，其中销量数据还是能够从侧面说明一些问题。自2020年始截止到7月，理想ONE累计销量已达12182辆，对比到排名第三的蔚来ES8的3404辆在整个中大型SUV领域还是占据绝对优势。相比于其余纯电动车型，理想ONE的妙处就在于采用增程式混合动力，既可烧油也可充电，满油满电情况下，NEDC续航里程可达800km。且消费者可根据自身条件选择性开启燃油优先模式还是纯电优先模式，在续航里程问题上不会像纯电车型那般焦虑。
同时，售价32.80万元的理想ONE在定价层面相比于蔚来ES8还是会更有诚意一些。同样的中大型定位，同样的拥有2+2+2座椅布局，理想ONE的竞争力一下便被凸显出来。作为新能源车型，理想ONE前后共经历了300万公里的路试及成功穿越阿里北3000公里无人区的测试，越野耐磨不只是燃油车豪华车的专属，理想ONE用实际行动佐证了其实力。
总的来说，这四款新能源车系在各个细分市场都会是颇具代表性的车型，其中Taycan则代表着老牌豪华品牌对新能源市场的正式发力，这也预示着Model S不好过了。而特斯拉Model 3则从侧面印证市场消费者对于一款品牌到位质量合格的新能源车系的旺盛需求。蔚来ES8的全铝车身，空气悬挂以及舒适性令人向往，但过高的售价实在令人望而却步。毕竟同级市场还存在着一款售价实惠性价比更加凸显的车系，作为行业第一，理想ONE还是有足够资本让消费者买单，解决传统续航里程焦虑及稳定性问题的同时，其舒适性、可玩性也非常出色。
