90后、95后已经步入社会，成为了职场新晋达人，而在消费市场中，这批90后、95后恰恰是最无忧的新一代，因为相比起数十年前单调的国内车市而言，现如今的车市中已经出现了更多设计时尚、有特点的新车，好比如说起亚奕跑、现代ix25、吉利icon、长安UNI-T等车型，这些风格迥异的车型刚好符合不同人群的气质，也凭借本身的个性深受年轻人青睐。但真正适合年轻人的车，不仅仅应该有时尚的汽车或个性的外观，还应该有更低的用车成本、更便利的智能科技，而真正适合年轻人选择的第一辆SUV，在笔者看来，或许还得是新宝骏RS-3。
这是一款定价7.18万-8.98万的小型SUV，在国产同级车中属于比较常规的定价，但比起合资的XR-V、缤智、C-HR等车型来说，新宝骏RS-3还是要实在很多，而这款车之所以适合年轻人当作第一辆SUV来购买，不仅是因为这款车由上汽通用五菱旗下的新宝骏品牌打造，品质卓越，而且是因为这款车标配车网联、用车成本比较低，还拥有时尚的设计。
在外观设计上，新宝骏RS-3很会讨年轻人的欢心，一张能"吃四方"的大嘴格栅，搭配上类似于夜空的熏黑处理的中网、以及两侧的贯穿灯带，让新宝骏RS-3的前脸兼顾了精致感和科技感，到了侧面，新宝骏RS-3则有分明的层次，除了套色的车身外，它的腰线还做出了三段式分裂，且每段的高低、突起层次都不尽相同，尾部则有少见的分体灯组，并将上部分灯带做出了和前脸相似的贯穿结构，以此来增添其尾部的辨识度。
油耗也是新宝骏RS-3的亮点所在，这款车选择的动力和多数日系、韩系SUV比较接近，以1.5L+6MT/8速CVT来当作动力总成，这样的搭配在国产车型中并不多见，大多数国产车仍然以5MT、6DCT、7DCT作为传动，相比起DCT，CVT变速箱在换挡平顺性、燃油经济性上有先天的优势，特殊的结构致使CVT变速箱面对低速蠕行的路况时，也能保证驾驶中的平顺性，因此新宝骏RS-3的综合油耗为5.9L-6.6L，结合当下实际情况换算，相当于每公里油耗低至3毛多。
同时，新宝骏RS-3的顶配车型上还有7项智能驾驶辅助系统，这配置虽说如今不算罕见，但在一台不足10万的车型上有出现倒是十分稀有，而该配置对行车安全性也确实有所帮助，通过雷达、传感器、摄像头，新宝骏RS-3可以主动检测和行人、车辆的距离，一旦检测到有碰撞风险存在，就会主动降低车速，保证车主和行人的安全，降低发生事故的几率。
智能网联在新宝骏RS-3也一样没缺席，新宝骏车联网全系标配，也都提供OTA升级，并且这套车联网的功能相当丰富，比如说在地图导航时，它除了会通过大数据计算出最便捷的路线，还能在内置的10.25英寸大屏幕上，显示出车辆周边的各种店铺，包括酒店、餐馆、旅游景区等，并能像浏览手机一样，去查看网友对这些店铺的评价，出差或者自驾游时，不需要去担心找不到美食，或是找不到环境优美的酒店了。
综上所述，对于年轻消费者来说，年轻、时尚且个性的外观固然十分重要，但他们买车一样会注重后续使用中的便利性和经济性，所以全面来看，新宝骏RS-3才是一款做到面面俱到的车型，它不仅造型独特，且有一身智能科技，用车成本也比较低，关键目前顶配车型售价降至8万，这让它在市场中的竞争力更大，所以对于年轻人来说，将它作为第一辆SUV显然比较合适。
