年檢是對汽車行駛安全性以及排放合法性進行檢查的一項工作，是每輛汽車必經的一道門檻，而世界各國的年檢制度也不盡相同。我國的年檢制度與歐美日等地區的相差甚遠，並且由於年檢中有著諸多“中國特色”的存在，令年檢深受廣大的車主詬病，而德美日年檢是怎樣的？
德國：實行3+2，年檢比國內“更嚴”？
很多司機都在吐槽我國的年檢制度的嚴苛，但與德國相比，我國的年檢還算“中規中矩”，因為我國小汽車在前6年實行免檢政策，而德國前三年需要檢查一次，往後便是每兩年檢查一次。
但是，德國年檢與中國年檢的本質區別在於：其年檢機構並非歸屬政府，而是由專業的檢測機構負責。在德國，檢測機構數不勝數，激烈的市場競爭令德國的檢車服務做到精益求精，一流的服務令德國車主在檢車後的滿意度極高！
美國：局部地區免檢，排標與出廠一致
美國的汽車年檢有點特別，因為美國由多個洲組成，而每個洲之間的制度幾乎都有所區別，汽車年檢制度也一樣。部分地區無需檢測，部分地區每年一檢或兩年一檢！像阿拉巴馬、阿肯色、密歇根、佛羅里達、堪薩斯等多個州都不需要檢測，買了車，開多久完全看車子壽命！
而在美國一年一檢的地區（馬薩儲塞洲等）的年檢過程也相當簡單，從開車上線到年檢結束，整個過程也就三五分鐘。此外，年檢地區的排放標準是根據汽車出廠時排放標準來檢查：假如該車出廠時是國一排放，那麼以後年檢只需符合國一排放就行。
日本：兩年一檢，檢前“熱身運動”
日本作為鄰國，雖然與我國有著眾多紛爭，但其年檢制度也有值得我們借鑑學習的地方。和德國一樣，日本的新車三年內免檢，其後都是兩年一檢。但是與德國有所區別的是，日本在年檢前需要對汽車進行全面的保養，此項工作名曰“點檢”，而在年檢前需要攜帶“點檢證明”，非常正式！
在年檢上，日本同樣可以去政府授權的一些4S店、加油站和維修點進行，而在費用和服務上也相當合理。在年檢方面，日本主要圍繞安全和環保來進行，主要對剎車與燈光進行檢查。但日本的排放標準要求是：只要有三元催化就能過年檢，排放標準與美國一樣都是採用出廠標準！
我國年檢：排標日益嚴格、新增OBD檢測
我國針對小汽車的年檢制度是：小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次;超過6年的，每年檢驗1次;超過15年的，每年檢驗2次。
需要注意的是，前6年免檢只是省去“上線檢查”，但還是要每2年到車管所領取年檢標，並將年檢標粘貼在前擋風玻璃右上角的。
另外，隨著國六排放標準的到來，我國的年檢也與其無縫對接，使得排放標準更為嚴苛！另一方面，由於新增了OBD檢測（車內自帶故障檢測系統），一旦發現汽車有故障碼，那麼不好意思，檢測不及格！
此外，由於很多時候車主們都不想浪費時間和精力在年檢上，這時一種叫做“黃牛”的特有產物出現了，車主只要花小几百塊，黃牛就會盡善盡美地為他們服務。這一定程度上為車主省去不少麻煩，但卻加劇了汽車的不安全性和年檢的腐敗性。因此，“小汽車取消年檢”的呼聲四起。
寫在最後
我國年檢涉及的利益鏈非常廣大，就我國2.4億輛汽車而言，每年年檢費用就好幾百億，怎麼可能說取消就取消？除此之外，部分年檢工作者對車主們的愛車的“暴力檢查”也引起無數人的不滿。
客觀而言，我國大部分年檢檢查的規範以及服務態度確實與歐美日等地區的汽車服務差距明顯。看完文章的你，怎麼看待我國目前的年檢制度呢？歡迎在評論區進行探討！
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