阿普利亞在去年摩博會上，展示了搭載春風250發動機的GPR250，車友對此也褒貶不一，有贊同的、有反對的、有不解的。不過官方並沒有對此發出太多的聲音，而是默默繼續著“換芯”計劃。近日，路邊社熱心車友又捕獲了一組新款Terra 250的工廠諜照，其中發動機上更是醒目地掛著春風的合格證。
對比春風250NK發動機外廓和車展上GPR250的發動機參數，可以看出它們使用的是同一動力平臺。作為擁有自主發動機研發製造能力的阿普利亞，不知道是如何和春風搭上線的，這也是許多車友不解的地方。不過合資後的阿普利亞，在跨騎車型這裡確實有些尷尬，除了那臺150cc的小鋼炮發動機，也沒能得到更多的本土技術。
再回來看看新款的Terra 250，除了發動機部分，排氣相比Terra 150也有變化，由原先的高位越野款式，換成了普通街車的式樣，這也是讓車友們另一個不能理解的地方，原本的設計挺好，難道是為了匹配新發動機做出的妥協。在其它細節上我們發現了真空輻條輪的結構，而且規格大了幾號。預計和150版本一樣，分為標準版和ADV版。
下圖為Terra 150標準版和ADV版，雖然相比大多數街車換殼的拉力要專業許多，但是高轉機的出力特性和超過普通150的售價，讓它在國內的表現還是有些小透明。
那麼250版本的出現，能不能讓它收穫新的成績呢？對於“換芯”操作，有的車友認為阿普利亞是順應國內市場需求，而做出的積極改變；有的車友則認為阿普利亞好歹算是國際知名品牌，怎麼也變得和三流車廠的套路一樣了，失去了自己靈魂。不過車廠面對激烈的市場競爭，尋求新的出路和合作模式也無可厚非，別人排量都在漲，配置都在加，一昧守舊只會被越來越邊緣化。車友們，你怎麼看待阿普利亞和春風的聯手呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！
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