自1886年卡爾·奔馳創造第一輛汽車以來，汽車已經伴隨幾代人走過了漫長的道路。從最早速度不如馬車，一直到改變人類的發展，汽車超過130年的發展史，讓汽車形態早已與之前有了極大的不同，但汽車從被髮明之出開始就開始與一個詞產生了聯繫，那就是——“豪華”，並且隨著汽車工業的發展與人們對於美好生活的嚮往“豪華車”這個細分品類，越來越深入人心。今天我們就來看看世界上那些最具影響力的“豪華車”。
創造汽車“頂級豪華”概念——邁巴赫
說起歷史上第一輛豪華車，就離不開兩個人——戈特利布·戴姆勒和他的好基友威廉·邁巴赫。邁巴赫絕對是個人才，繪圖這一方面是非常的有天賦，第一代的梅賽德斯汽車就是出自他手，而現在汽車的雛形就是邁巴赫設計的，而“邁巴赫”這個品牌就是威廉·邁巴赫創立的，並且全世界的豪華汽車的就是從他這裡開始的。
1865年，19歲的邁巴赫碰到了31歲的戴姆勒，戴姆勒慧眼獨具，發現了邁巴赫非常的具有繪圖設計天賦。兩個人因為志同道合而發展成了好基友，並且成立了戴姆勒公司。1890年邁巴赫發明出了蜂窩式散熱器，這個設計完全奠定了現代汽車的基礎。
當然我們的大神邁巴赫不止這些發明創造，我只說幾個重點的，噴嘴化油器、菲尼克斯引擎，這都是汽車進化史的一大進步，而且傳動系統也是由邁巴赫也進行了改造升級。
1900 年3月6日，汽車界的領航人戈特利布·戴姆勒同志逝世。邁巴赫臨時接管戴姆勒公司，原來的產品全部進行了大刀闊斧的改進升級，終於研發出來了只有在歷史書上才能看到的第一款現代化的汽車。
後期邁巴赫終於設計出來了世界所認可的第一輛現代化轎車，這完全標誌著馬車時代這個王朝的結束，汽車革命又一次的取得了偉大的勝利，威廉·邁巴赫從此被譽為汽車界的設計之王。1937年，“齊帕林”ds8問世，作為邁巴赫的旗艦車型，“齊柏林”轎車代表了豪華轎車的巔峰，是當時聲望最高的德國轎車，它以無與倫比的 典雅風範和動力性能征服了世界。
賦予豪華車運動基因——賓利
追求“速度”從來都是深入人類基因的本能，而汽車被髮明後，這種本能被得以釋放。一戰過後，汽車工業開始崛起，作為歐洲著名汽車製造商的賓利開始大力發展，出於創始人華特.歐文.賓利對賽車運動的熱愛，起初賓利汽車是以運動性能而聞名。之後，隨著名氣越來越大，賓利汽車得到了上流人士和貴族們的關注，從此確定了發展方向……
起初，賓利3升車型因為在賽場上的出色表現，得以引起社會貴族們的注意，其中也包括皇室成員。根據當時人們的需求，賓利以他們的賽車為藍本，開始進行豪華汽車定製服務，敞篷賽車變成了封閉式豪華車，車輛性能方面犧牲了太多，解決辦法只有繼續發展新款車型。
與其搭配的是四速手動變速箱，整個動力總成被安裝在三個橡膠固定點上，最快時速能超過100英里/每小時。底盤設計呈現一個梯形形狀，前後軸向下傾斜，以達到降低車輛重心的目的。再加上用心設計的減振器和剎車，使得賓利8升具備很高的行駛性能，同時保證了舒適性。
賓利8升不僅性能出眾，它還是品牌創始人華特.歐文.賓利親自設計的產品，並且擁有一輛成為自己的座駕。機不逢時，在賓利8升生產期間，恰好趕上全球經濟大蕭條，再加上賓利汽車為開發這款車“大傷元氣”，直接導致公司破產，賓利8升總共只生產了100輛，以至於成為了現代中一款具有歷史代表性的賓利汽車。
讓國人認知豪華車——紅旗
新中國汽車工業的歷史，要從1949年毛澤東主席出訪蘇聯時參觀了斯大林汽車廠說起。當看到一座座高大的廠房和一輛輛駛下裝配線的汽車時，毛主席對隨行人員說：“我們也要有這樣的大工廠。”1950年，兩國政府簽訂了《中蘇友好同盟互助條約》，商定由蘇聯援助中國建設包括“第一汽車製造廠”在內的一批重點工業項目。同年，重工業部成立了汽車工業籌備組，並聘請蘇聯專家負責工廠及產品設計。
籌備組決定在長春打造一座優先生產載貨汽車的工廠，1953年，毛主席親自簽發了《中共中央關於力爭三年建設長春汽車廠的指示》。為了完成任務，舉國上下大開綠燈，在人力、物力、財力等各方面給予一汽最大支援。1956年，第一批解放卡車在人們的期盼與掌聲中駛下裝配線。同年，毛主席在中央政治局擴大會議上提到：“什麼時候能坐上我們自己生產的小轎車來開會就好了！”
於是，第一機械工業部向一汽下達了製造轎車的任務，並提出"越快越好"的要求。一汽隨即確定了以“仿造為主，適當改造”的原則。1958年，毛主席視察一汽，又一次提到：“什麼時候能坐上我們自己造的小汽車呀？”5月，第一輛東風牌轎車CA71裝配完畢。7月，一汽又接到了製造更高級轎車的任務。
一汽計劃僅用一個月時間就打造出一款全新車型，還提出了“乘東風，展紅旗，八一造出高級轎車獻給毛主席”的口號。8月，第一臺樣車試製成功。時任吉林省委第一書記吳德在全廠萬人集會時，正式將該車命名為“紅旗”。
1959年4月，紅旗樣車經過4輪改型與調試最終定型，編號為CA72。9月，首批量產的紅旗CA72轎車和敞篷檢閱車送抵北京，向國慶十週年獻禮。1960年3月，紅旗CA72在萊比錫國際博覽會上展出，並登上了《世界汽車年鑑》。可以說“CA72”在當時讓中國人認識到了什麼叫做豪華車，儘管當時國人對於“豪華車”可能還沒有概念，但之後國人對於汽車必須是“三廂”這種根深蒂固的概念一部分可能就是源自於CA72。
創造潮流的豪華品牌——凱迪拉克
通用汽車公司凱迪拉克事業部前身是1899年創立的底特律汽車公司，1902年改名為凱迪拉克。選用這個名字是為了向1701年建立底特律城的法國皇家貴族、探險者安東尼• 門斯• 凱迪拉克表示敬意，盾形的徽章標誌也是凱迪拉克皇室貴族榮譽的象徵。
凱迪拉克公司創始人亨利·利蘭德是英格蘭的一名製造商，他非常重視加工精度、製造質量和零件的互換性，並且認為這是迅速增加產量、擴大汽車發展規模的關鍵。與亨利•福特不同，雷蘭對“大眾型車”不感興趣，而是致力於製造最好的汽車。
在亨利·利蘭德非常新穎的思想指導下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當時世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生產出來的汽車也最好。在這一年，凱迪拉克首創“標準汽車零件批量”生產汽車，三輛隨機選出的凱迪拉克汽車共有89個零件被更換，仍然安全 行駛五百英里，從而榮獲英國皇家汽車俱樂部dewar獎殊榮，並享有“世界標準”的美譽。零件標準化正證明了凱迪拉克的出眾質量。
儘管凱迪拉克從誕生之初就致力於製造最好的汽車，但其真正聲名鵲起還是在1948年，當時凱迪拉克的設計師Harley Earl再次為凱迪拉克推出一款突破性車型，具有圓潤造型的引擎蓋，齊平式頭燈和寬散熱格柵。而到了50年代，凱迪拉克汽車尾部的設計達到了登峰造極的地步。
進入50年代，星光璀璨的明星時代，作為汽車中的明星凱迪拉克也備受矚目。1953年凱迪拉克的le mans車型推出，該款車具有多項影響後世的革命性創新設計，如流線型的外觀設計，記憶座椅功能等。貓王一生買過超過100輛凱迪拉克。
而另一位好萊塢巨星——瑪麗蓮·夢露則對Eldorado情有獨鍾。不得不說說凱迪拉克品牌是一個善於創造“潮流”的品牌。
80年代加長加寬的超豪華凱迪拉克車型成為美國總統的御用座駕。1990年，凱迪拉克公司John O. Grettenberger在華盛頓被喬治·布什總統授予Baldrige獎章。這一獎章引起了全美國對提高整體質量管理的重視，並促使美國公司的產品質量顯著提高。
而對於國人而言，真正瞭解凱迪拉克這個品牌則是在其成為美國總統的座駕之後，在1993年和2001年克林頓和喬治·布什先後就任總統後，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統而成為他們的專車。
總結：如今世界上的汽車品牌加起來超過數千個，但真正能夠傳承汽車文化，擁有優秀設計與出類拔萃機械素質的汽車品牌也僅僅只有幾十個。而這些品牌幾乎都在堅持真正屬於“汽車基因”，縱觀當下也只有那些真正的豪華品牌，有實力將“大尺寸”、“大馬力”、“後驅”這些豪華汽車必備的元素集於一身。
閱讀更多 汽車拉力賽 的文章
