4 月 10 日中午，特斯拉宣佈旗下主力車型 Model 3 將全部實現國產，除了此前已經公佈的 Model 3 標準續航版，如今後驅長續航車型和 Performance 車型也全部加入國產行列，將在未來幾個月時間裡實現生產和交付工作。
降價是國產化帶來的最直接效果，國產版 Model 3 的後驅長續航和 Performance 性能版車型的價格分別為 33.9 萬（補貼後）和 41.98 萬（補貼前），相比進口版的 42.1 萬 和 50.99 萬，國產車型的價格直降約兩成。
官方消息稱，所有國產版本都已經開始接受預定，長續航版車型將會在 6 月開始交付，而性能版車型將會在 2021 年第一季度開始交付。
從特斯拉上海工廠敲定開始，國產特斯拉就一直廣受期待，由於本土生產、供應鏈本土化等原因，國產車型在配置一樣的情況下，價格甚至能夠一降再降。
特斯拉的 Model 3 車型是首款國產的車型，最早國產的是標準續航版，續航里程為 445 公里，目前 29.9 萬。
不同版本車型在動力和續航方面有所區別，國產特斯拉 Model 3 後驅長續航採用 202kW（275Ps）最大功率的永磁同步電機，續航里程為 668 公里；而性能版採用前後雙電機，前電機最大功率 158kW，後電機最大功率 219kW，續航里程為 530 公里。
作為特斯拉目前最入門級車型，Model 3 已經成為了最成功的產品，從 2018 年、2019 年連續成為全球銷量最高新能源車型，2019 年交付量超過 30 萬臺，佔全球純電動車交付量超過 15%。
而隨著 2019 年底，特斯拉在上海的超級工廠正式開工，特斯拉在中國市場的表現值得期待。在對 2020 年的期望中，特斯拉給出了 50 萬輛的年交付目標，這一數字較 2019 年的交付數字漲幅達到了 40%，其中特斯拉認為產能將會大增的關鍵，就是位於中國上海的超級工廠會在今年逐漸量產，貢獻可觀的交付量。
與此同時，如今上海工廠的生產和交付工作已經開始，已於今年 1 月向普通消費者正式交付了首批國產 Model 3。
在剛過去的第一季度中，特斯拉生產了近 103,000 輛電動車，交付量為 88,400 輛。在疫情影響下，全球多數車企業績斷崖式下跌，然而特斯拉依然在今年實現了公司有史以來最好的第一季度表現。
據中國乘聯會數據，特斯拉 3 月中國汽車銷量為 10160 輛，環比 2 月增加 6202 輛。
此外，按照規劃，特斯拉新款 SUV 車型 Model Y 的國產版本也有望於今年年中實現小批量交付。
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