“我們的大型工程吊車本來有30年壽命，如今才使用了十幾年，就面臨強制報廢。”近日，寧夏大型物件起重運輸協會代表該協會500餘名大型工程吊車司機求助自治區生態環境廳。
一直以來，很多工程吊車在【打響藍天保衛戰】等相應治汙措施頒發後，都面臨著需要淘汰的處境，不只有些地方已經明確禁止國三上路，其車輛在機動車排放檢驗機構審驗時，被告知無法審驗。
“我們的工程大吊車屬於不載貨的特種車輛，售價最低百八十萬，高則二三百萬元，如果使用年限沒有到期就提前報廢，對我們來說損失巨大。”車主們反映。
“我們執行的是統一政策，不能隨意‘開口子’。”面對車主們的反映，各地機動車排放檢驗機構回覆。3月初，寧夏大型物件起重運輸協會在各部門間奔波為車主們討個說法，但始終沒有得到答覆。
說好的30年報廢，十幾年就面臨淘汰？
“90%以上的工程吊車車主都是貸款購車，靠著吊車養活全家。貸款時都是按照車輛使用年限作為參考，如今貸款還沒還清，車輛就要報廢，這讓大家實在無法接受。
我們希望能夠上線檢測，如果尾氣檢測不合格我們就按照環保要求進行治理改造，直至達到國家規定的排放標準後再使用。”3月11日，協會秘書長王建平找到自治區生態環境廳大氣環境處。
接到反映後，自治區生態環境廳工作人員迅速查找政策，並與生態環境部相關專家進行溝通。
專家提出：
此類無載貨功能專項作業車殘餘價值較高，可以按照最新機動車排放檢驗標準進行檢驗，若檢驗合格可繼續使用，若不合格可以維修治理，治理後仍達不到排放標準的，強制報廢。
自治區生態環境廳又與周邊省區交流，得知這些省區對此類無載貨功能專項作業車允許正常上線檢測，排放檢驗合格則繼續使用，治理後仍不合格的列入淘汰範圍。
3月中旬，自治區生態環境廳大氣環境處向五市生態環境部門下發文件，對無載貨功能的專項作業車報廢年限及審驗要求做出說明：允許還未達到強制報廢年限，且在2016年進行了“黃改綠”改造的，由各地級市生態環境部門監督轄區機動車排放檢驗機構，嚴格按照標準進行審驗。
“國家環保政策得到了執行，老百姓的利益也得到了保護，這是兩全齊美的好事。”寧夏大型物件起重運輸協會代表500餘名車主給自治區生態環境廳送去了錦旗。4月28日，一些工程吊車已經順利在所在地機動車排放檢驗機構通過審驗。
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