目前，純電動汽車的存在在國內非常的尷尬，目前的燃油汽車的技術非常成熟，燃油汽車的成本也直線下降，不管預算多少，都能買到價格合適的汽車。但對於電動汽車來說，如果不享受補貼的話，價格在燃油汽車面前幾乎沒有優勢，更何況還有續航充電上的短板。
從數據分析，電動汽車的普及率在民間還處於一個非常低的情況，就算連帶補貼價格上能和燃油車掰手腕，但是充電和續航也讓很多人望而卻步。所以，既然燃油車身上還有潛力可供挖掘，為什麼還是要推廣性能目前難堪重任的電動汽車呢？這之間牽扯到很多問題。
首先，雖然燃油車的潛力還未完全挖掘，電動車的技術還未成熟，但是燃油儲量和環境汙染問題正在倒逼汽車企業的轉型，向燃油車輕量化方向發展，直至完全退市，接替者便是電動汽車。其實燃油價格的逐步上升正在說明燃油市場的壓力逐漸增大，分別來自國際環境的變化和環保壓力。
對於減少排放，電動車能夠起到的作用是顯而易見的。在當前技術尚未成熟時現行進行研究，也能保證，電動車革命真正來臨時才不會落入下風。
提起燃油車，很多人說到國產發動機的時候總會面露難色，的確，國產燃油發動機的性能一直是令人詬病的。但是電動汽車的來臨，使國產廠商擁有了超越國外先進發動機制造企業的機會。因為在電動機方面，國產廠商的技術並不落後，反而有隱隱超越的趨勢，例如比亞迪等等。所以，當前推廣電動汽車，能夠振興我們的汽車工業！
最後一個原因，電動車理論上是擁有更強的動力表現的。雖說充電和續航兩大瓶頸難以突破，但是單論動力表現，燃油車還是趕不上電動車，更別說靜音表現和穩定性等等駕駛體驗了，電動車是完爆燃油車的。
所以，我們面對電動車還是要理性看待，不能因為新生事物的羸弱就去拋棄它，要給予支持和鼓勵，畢竟燃油車也是從那時候過來的！
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