4月10日，羅永浩第二場“帶貨”直播依然火爆，累計觀看人數超過1100萬，最高在線人數90萬，打賞收入330萬。與4月1日直播帶貨的“處女作”相比，第二場“帶貨”汽車恐怕是對羅永浩彪悍人生的最好詮釋。
畢竟，對於直播來講，快消品才是名利雙收的“利器”，而汽車這種大宗商品，直播帶貨的風險太高。前段時間，口紅王子帶貨大帝李佳琪就因帶貨“汽車”產品成交寥寥而備受吐槽。
作為現象級大網紅，羅永浩不可能不曉得帶貨汽車的風險。所以，可以肯定的是，在選擇和汽車品牌合作之前，羅永浩肯定是非常慎重的，包括品牌、車型以及合作方式等等。
羅永浩在很多人眼裡是放蕩不羈愛自由的鋼鐵直男，但千萬別忘記，他也是浸淫商場多年的老司機，利益才是商場最大情義。
從這個角度上說，羅永浩選擇和哈弗品牌合作並在線上“帶貨”哈弗F7，一定是深思熟慮和胸有成竹的。換句話說，非常安全。這種安全主要是兩個方面：
一方面羅永浩清楚地知道自己粉絲大多數是以男性為主，因此，貨的選擇就很重要的了，刮鬍刀、小龍蝦都可以賣好，但是輔導課賣不好，前者都是男性自己專屬，後者基本都是家庭中的女性做主，選產品很重要；
另一方面，是哈弗品牌讓羅永浩沒顧慮，哈弗是中國SUV品牌連續十年的銷量冠軍，帶貨的哈弗F7又是近兩年新近推出的全新車型，而且哈弗F7一直以AI科技為核心賣點之一，這一點和羅永浩IT科技直男形象比較搭；此外，和他的粉絲重合度和消費觀都比較匹配。
我的一個泛90後的朋友就是羅永浩很鐵粉，務實且追求潮流，大眾且不乏個性，用個比喻來說明的話，有點“服飾界的優衣庫”；在我看來，這部分人的Feel和哈弗品牌也是比較“合得來”的。
不出所料。羅永浩和哈弗F7的直播帶貨合作是非常成功的，12輛半價車瞬間“秒空”，而2777元代金券銷售也超過1.1萬張，初步預估的最終銷售額超過15.6億元。
看直播的朋友可能還記得，羅永浩在介紹哈弗品牌的時候，玩了高級自黑，說：（哈弗）汽車都能賣到300萬，很多廠商連手機都買不到300萬。當場就連直播搭檔朱蕭木都沒忍住“苦笑”了起來，而羅永浩這個梗也瞬間刷屏朋友圈。而據IT圈的朋友說，這句話在他們那個圈子也小火了一把。
在某種意義上說，善於自黑的羅永浩，反倒對合作品牌來說是一個隱性利好。手機賣不到300萬，人們自然聯想到錘子，但與此同時也會聯想到賣300萬輛的哈弗。當然，羅永浩也並非是刻意“討好”合作品牌哈弗，而是純粹的態度。比如說，有人說自黑就服老羅，但羅永浩評論說：就事論事沒那麼難。
我對羅永浩並不瞭解，更算上不上他的粉絲，而且一場完整的羅永浩發佈會也沒看過。只是幾年前出於獵奇心理，在網上看過片段性的羅永浩發佈會的“金句”視頻。對他的印象和郭德綱差不多，都是比較淡定的冷幽默式的侃侃而談的中年男人。至今，我仍然記得他那句風靡網絡的“彪悍的人生不需要解釋”。
事實也是如此，當錘子手機失敗後，羅永浩爭議四起，而後更有法院判決對他的一系列限制消費。但羅永浩似乎並沒有像有些創業者或者意見領袖失利後，氣餒或者一蹶不振，而是大大方方出現在公眾視野中開始“努力賺錢”還債。
有網友在微博上說，看到羅永浩直播帶貨“莫名難過，心疼老羅”，“加油一個百折不撓的中年胖子，一個理想主義偏執狂”。但羅永浩說：你們真的別這樣，我除了有一些債務在身，肯定比絕大多數我的同齡人過得都好，別擔心。
講真，在這個與真實漸行漸遠的時代，羅永浩的這種坦誠和真實，倒是顯得非常有意思和正能量。
一週前，哈弗方面發佈關於和羅永浩“攜手合作“的海報，我也轉發了這個海報，有朋友就在我的朋友圈中留言說，哈弗品牌不應該找羅永浩，並解釋說，哈弗是非常成功且踏踏實實的汽車品牌，和羅永浩”不搭“。
起初對這種觀點，我也表示理解，甚至有一點點認同。但在觀看羅永浩直播以及直播後看羅永浩的一些經歷的時候，我是改變了一些對羅永浩的看法。
舉例子來說，羅永浩是一個比較真實的人，在他不太懂汽車或者說不好哈弗F7的產品性能的時候，他很坦然的把長城汽車銷售公司副總經理文飛拉入到直播中，給粉絲們講述產品的一些特點和亮點。這一點和李佳琪當時直播凱迪拉克是大相徑庭的。
據媒體報道，李佳琪直播凱迪拉克的時候，不僅說自己沒有駕照不會開車，而且只會對著一個車模尬聊”這車好看又時尚“等等。
對網絡紅人或者大咖來說，每一次直播都是間接地對自己影響力的一次消費，但這個前提是要有對粉絲的尊重以及對合作品牌的坦誠。畢竟，這是實打實的賣貨，並不是做單純的“品牌廣告”。從這一點來說，羅永浩的坦誠和真實恰恰成為一種嚴謹和負責。
一直以來，哈弗品牌給大多數人的印象是不善言辭的“理工男”的形象——無論品牌調性，還是產品形象，都是實而不華的。
此外，再加上長城汽車“每天進步一點點”的企業文化，以致於實力非常強的哈弗，卻在很多時候別人低估。我想，要不是近期一些營銷活動，很多人都難以意識到單單哈弗H6的銷量就早已經超過300萬輛、哈弗已經連續十年成為SUV市場的銷量冠軍品牌。
當然，也不會意識到愛哈弗F7是第一款在國外“獨資全工藝工廠”生產的中國品牌SUV，更不會知道哈弗F7也是中國品牌第一款全球化車型。
從數據和實際效果看，哈弗和羅永浩的合作是非常成功的。尤其是在疫情還未徹底結束的當下，直播帶貨的同時，也對哈弗品牌進行了一輪泛營銷。
當然，恰恰是哈弗和羅永浩的攜手合作，也折射出哈弗品牌在營銷上的多元化和包容性，而這也是一個成熟且全球化品牌應該具備的意識與格局。
哈弗與羅永浩攜手合作是深度雙贏，於長城汽車而言，不錯的直播帶貨哈弗F7可以短期內拉動終端銷售，把疫情期的不利影響降至最低；於羅永浩來說，他可以”彪悍地“說：我是敢於真正直播賣汽車、而且還賣得不錯的人。
閱讀更多 車文驛 的文章
關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌 羅永浩
