在市面上我們平日對車輛正常的駕駛使用需求大多為汽油車，但你也不能少了一些比較特別的車就專門買了柴油版的車，在初為柴油版車主之時很多車主都是小白，以為機油都是一樣使用的，沒有過多注重這方面的東西，導致很多車主吃大虧，所以今天就來講講汽柴兩用的機油到底能不能混用
首先從從生產工藝上看，汽油機油和柴油機油都是基礎油+添加劑調配而成，兩者在配方上相似，一些不明真理的人將汽機油和柴機油混用，其結果是損傷發動機。汽油機油和柴油機油是不能代用或混用的。兩者在配比和調和上是依據汽油發動機和柴油發動機的構造和工作環境作為依據而研發的。
粘度，同級別的柴油要比汽油粘度高
如果將同粘度區別的柴油機油用在了汽油發動機裡，會產生以下幾個問題：
1、引起發動機溫度過高：柴油機油的粘度大於汽油機油，摩擦較大，引起發動機升溫，而溫度升高會加速油變質，機油壽命就要減半。
2、增加低溫啟動的磨損：機油粘度過大，發動機低溫啟動時上油太慢，尤其是在嚴寒氣候影響更大。此時油壓雖然高，但油的泵送性能差，會出現幹摩擦情況，而幹摩擦是發動機磨損的主要原因。
添加劑，同體積柴油機油含添加劑更多
柴油機在燃燒中產生的煙怠重、燃燒副產物更多，這時就要求更多的清潔分散劑，添加劑有多方面的作用，但是主要的作用有兩個：對酸進行中和、清潔發動機內部積碳油泥。柴油機油更多的抗氧化劑，燃料上柴油的含硫量比汽油大，硫燃燒後會產生硫酸和亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內，更多的添加劑防止機油過快的失效。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，而汽油機油在這方面則沒有如此嚴格的要求。
柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，零部件受到高溫、高壓、衝擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的製作材料有所不同，不同的材料抗腐性不一樣，最終導致抗腐蝕添加劑的用量也不一樣！排氣和催化式排氣淨化系統柴油機和汽油機的催化式排氣淨化器不同。柴油機油里加入了更多的抗磨劑，因此柴油發動機的排放物對淨化器有更高要求，柴油機的淨化器進行了專門的理來應對這個問題。如果把柴油機油用在汽油機上，會給汽油機的排氣淨化器帶來問題。
柴機油與汽機油都各自擁有自己的優點缺點，他們是為了適應不同的發動機而單獨製造的，所以平常使用中大家切記不可混用。現在很多機油品牌都有生產出汽柴兩用的機油，這種類型的機油建議可以作為備用機油首選，比如長途駕駛什麼的，或者你的車真的適合這種類型的機油那就可以使用，要不就怪怪的對症使用會更好！
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