當下，新能源車已經開始慢慢普及，純電動車由於續航能力強、使用成本低以及在限牌城市不限行等優點成為了很多人的首選。而價格在6、7萬元左右的純電動，因為親民的售價也受到了不少消費者的青睞，比如歐拉R1、奇瑞eQ1。
油價、塞車、停車，這三個問題可謂是每一位生活在大城市的車主們揮之不去的陰霾。尤其是對於小編這樣住在距離公司30km外偏遠郊區的可憐孩子來說，天天開著一臺2.0T的中型SUV上班一個月的油錢的開銷的確太過可怕。不單如此，一旦碰上奇葩的開四停四限行日，就只好在公交和地鐵之間兜兜轉轉，尚未抵達公司就已經用盡了一天的元氣。
奇瑞eQ1前臉設計別緻，燈組內部採用遠近光一體式光源並融入藍色裝飾，配合車體前部LOGO處突出設計，顯得十分可愛，而平直線條勾勒出的保險槓造型則頗有幾分呆萌的味道。
車身側面設計元素十分豐富，撞色的車頂、銳利的腰線裙線、黑色的護板、雙色四幅花瓣式輪圈，搭配後的總體視覺效果時尚精緻，又不失玲瓏可愛。
相比前臉與側面，車尾的設計相對失色一些，保險槓下部銀色護板過大，導致視覺重心有些偏高，此外，覆蓋整個C柱的黑色護板也是稍顯凌亂，欠缺設計感。
進入車內，跳過滿滿的塑料感不談，最吸睛的就是中控那個十寸的大屏幕。基於安卓系統的車機功能豐富，最重要的是它竟然是開源的車機系統，只要你願意可以隨意下載安裝安卓軟件。你可以說是奇瑞在這方面懶得做什麼投入，直接安了一臺安卓平板上去，但是它的的確確有著非常高的可玩性。
中央多媒體屏幕尺寸很大，圓滑的倒角設計配合兩側的矩形出風口使之並不顯得突兀，方向盤採用了奇瑞標準樣式設計，只是對於eQ1車型而言，尺寸有些過大，與車內小巧可愛的整體氛圍不搭。
奇瑞eQ1採用雙門雙座佈局，一體式的座椅造型運動氣息較強，作為定位於滿足年輕人代步的純電動微型車，其車身尺寸為3200/1670/1550(長/寬/高)mm，軸距為2150mm。讓人感到意外的是，奇瑞竟然能在eQ1這樣迷你的體型裡塞下兩排座椅。車身側面的兩個車門有著和這臺車不相稱的巨大尺寸，為乘客進入後排提供了不少的便利。至於說進去後排之後的空間如何，我們還是聊聊這兩天降溫的事情吧。
這臺車竟然有ESP車身穩定系統，這在同級別的電動汽車中真的是少之又少。雖說一臺定位於城市代步的小車很少會遇到太極端的情況，但是從這裡我們感受到了奇瑞廠家對於駕乘人員安全的重視，這一點是非常值得肯定的。
作為一款採用專業新能源架構的車型，eQ1基於奇瑞LFS(Lightweight Frame Structure)平臺打造，其車身高強度鎂鋁合金比例高達93%。充一次電足夠狂奔300km是一種什麼樣的體驗，奇瑞eQ1 400的綜合工況續航達到了301km。
快充的加入很大程度上提升了它的活動半徑，如果充電樁足夠普及的話，開著這臺車來一趟不是很遠的自駕遊也是很現實的事情。
但是與此同時，它小巧玲瓏的優點也顯示了出來，那就是eQ1是真的太好停車了。沒車位？不存在的，只要稍微發揮一下想象力就能創造出一個車位來。這樣～
為城市而生的eQ1已經讓我把那臺笨重的燃油車丟進了車庫吃灰。雖說我心甘情願的給與這臺車很高的評價，但是它的動力形式和車內空間註定了它不適合作為人們的第一臺車，尤其是對於沒有固定車位裝充電樁的朋友們，究竟是否要入手這臺車還是要慎重的考慮一下的。但是如果家中已經有了一臺燃油車，或是有固定的車位可以為它充電，那麼eQ1毫無疑問絕對是你上下班通勤的神器。
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