一提到皮卡，不少人的印象中還是那種回本利器的廉價形象，絲毫沒有設計感但是皮實耐造，也正是這一點，皮卡在中國車市中佔據了一席之地。但隨著人們生活水平的提高，用車需求也更加多樣化，對於皮卡的要求也越來越高。皮卡已經不僅僅是回本利器的代名詞，更多的則是泛戶外生活方式的代表。
而它的特點也仍然被保留，那就是多功能性：擁有貨車一樣的儲物能力的同時，還能有轎車SUV一樣的座艙。既能帶你去尋找詩和遠方，也能讓你閒庭信步在城市中央。能夠滿足這種要求的皮卡已經很多，鄭州日產銳騏6便是其中一個。
雖然銳騏6與鄭州日產納瓦拉出自同一平臺，但在外形設計上差異很大。納瓦拉的外形圓潤柔和，而銳騏6則顯得堅毅硬派，前臉部分就能感受到非常明顯的區別。銳騏6採用了大面積的六邊形進氣格柵，每個稜角的線條刻畫的都異常凌厲。而中部的冠軍腰帶式設計更是凸顯了硬派的設計理念。保險槓兩側的霧燈也突出車身，就像硬漢的臉頰一樣非常明顯，看上去很有力量感。外擴的輪眉彷彿運動員的肩膀一樣寬厚有力，堅毅硬派的造型一覽無餘，在車流中，氣勢絲毫不輸於那些硬派越野車。
車內中控的風格也擺脫了工具車的設計，簡約而不簡單。最顯眼的當屬中部的9寸大屏，在皮卡中實屬少見。而且系統中還配備手機互聯等高科技配置，已經與部分SUV相當，“互聯網皮卡”的理念貫徹的十分透徹。多功能方向盤的加入也讓人在駕駛時能夠更方便的操作一些功能，8向電動座椅更是看齊了部分SUV的高配車型。銳騏6作為一輛皮卡，擁有的這些配置完全能夠滿足日益增長的用車需求。而且不僅如此，銳騏6還配備了博世9.3車身穩定系統和智能胎壓監測，在日常通勤的高強度用車環境下，安全性更高，相比其他皮卡也走在了前列，與部分SUV相比也有明顯的優勢。
筆者曾經也駕駛過銳騏6，充裕靜謐的駕乘空間也是給我留下了很深的印象。行駛時在車內噪音很小，所以乘客之間說話基本不用喊，普通對話的聲調就可以聽得很清楚，而且這還是噪音明顯要偏高一個等級的柴油車型。汽油版就不用說了，噪音小的先天優勢也讓它行駛起來更加靜謐，也讓整體的行駛質感提升了一個等級。
作為日常用車，豐富的儲物空間一定是必需的，這就考驗設計師的功底了。而銳騏6的設計師顯然深諳此道，在車內設計了非常多的儲物格。最實用的就是副駕駛前方的儲物槽了，可以放或大或小的物品，錢包、手機等隨身物品都可以放在這裡。而頗有深度的手套箱、頭頂的眼鏡盒、座椅中的水杯座和扶手箱、擋把周圍的儲物格讓乘客的物品都有處安放，而後排座椅下的“隱藏空間”更是魅力無限。另外也別忘了皮卡本身巨大的貨箱，更是放置較大物品絕佳的地點。
總結：外觀時尚硬朗、內飾簡約大氣就已經讓鄭州日產銳騏6擺脫了工具車的範疇，日常使用也毫無違和感。超高的配置和豐富的儲物空間，更是讓銳騏6向著家用車的範圍靠攏，完全滿足日常需求。而充裕靜謐的駕乘感受最終讓銳騏6名副其實的成為一輛家庭用車，閒庭信步在城市中更是理所應當的事情。
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