在俄羅斯的街頭，隨處可以看到十分經典的卡車或者是轎車。如果是俄羅斯本土生產的車型，會透露出一些蘇維埃的狂野風格。而在蘇聯軍隊或是俄羅斯軍隊裡服役過的軍車，退役後很大一部分流入了民用市場繼續發揮餘熱，再加上俄羅斯當地車輛報廢政策沒有那麼嚴格，很多汽車玩家紛紛購買這類軍車進行改裝。
上圖中這輛卡車相信很多人都不陌生，來自利哈喬夫汽車製造廠的ZIL-131（吉爾-131）軍用卡車。其實吉爾-131軍用卡車是基於吉爾-130卡車上衍生的3.5噸級別越野軍車，直接替換的是吉斯-151卡車。該車於1963年開始投產，一直都在俄羅斯軍隊中服役。
有一款非常經典的越野遊戲《旋轉輪胎》系列，講述的就是這些從軍隊中退下的軍用卡車在俄羅斯西伯利亞平原中進行林業運輸。而這輛吉爾-131工具車也是從軍隊中退役，被賣給了私人。
圓潤的大鼻頭和十豎兩橫的進氣格柵也是吉爾-131區別于吉爾-130的特點，此外該車左右兩側車燈設計在了前輪擋板上面，沒有與前臉集成設計。該車配備的前置絞盤，在極地行車的時候可以提高車輛的脫困能力。也正是因為設置有前置絞盤，前保險槓的踩踏區域非常寬，此外還帶有兩個拖車鉤。外觀方面全部採用鋼製結構，沒有任何塑料件的參雜，讓人感覺非常踏實。
動力方面該車採用的是型號為ZIL-131的V8汽油發動機，發動機排量為6.96L，最大功率為151馬力，輸出轉速為3200轉/分。不過這輛車的油耗實在是令人難以接受，鋪裝路面行駛百公里油耗差不多在40-50L，而越野路面的油耗在100L這個水平。不過此款發動機也是針對俄羅斯極寒地區設計的，能夠在55℃-零下40℃的溫度之間正常工作。
該車的踏板部位除了一些泥漿以外，沒有任何的腐蝕和變形痕跡。不僅僅是上下車踏板，該車的底盤也經過了重新的噴漆，看上去沒有任何鏽跡。由此可以看出，車主對這輛車十分的愛惜，將該車進行了翻修。
車門處於閉鎖狀態，內飾看上去十分的乾淨，裡面還放置了很多衣物和生活用品。
輪胎採用了305 R20的越野輪胎，該車還帶有中央充放氣裝置。中間的輪轂和充放氣裝置也重新噴過了漆，和髒兮兮的車輪形成了鮮明的對比。
該車採用6×6的驅動形式，分動箱安裝在車身底盤的中部。在分動箱右邊的是排氣管消音器，排氣道一直延伸到中驅動輪和後驅動輪的中部上方，也是為了提高車輛的涉水能力。
容量為170L的鐵質油箱，帶有油箱加熱功能。
後橋採用了水平放置的衝焊橋，半軸殼採用矩形設計，方便車橋根據不同車型來進行佈置。車橋的右上方是傳動軸的輸入部分，其餘部分是傳統車輛上的差速器。在傳動軸輸入的末端是一個動力接口，如果掛車需要動力的話可以打開端蓋，連接傳動軸即可。車架後方的牽引環、電氣線路接口一應俱全，很多部件也進行了翻新。
由於該車在軍隊中就是工具車，工具車車廂給予汽車愛好者極大的改裝空間。車廂外部有很多掛鉤用來外掛鐵質儲物箱，被改裝成房車以後這些部位將會是非常好的儲物空間。再一方面就是車廂沒有任何的輪包和凹凸，車廂內部十分平整，非常方便改裝。最後就是原車帶有車門和車窗，很適合居住。
由於該車是在莫斯科拍攝的，而該車的車牌歸屬地也是莫斯科，基本可以判定該車的使用範圍應該就是在莫斯科及周邊地區。
對於房車愛好者們來說，擁有一輛如此硬派的越野房車是多麼刺激的事。開著這輛房車進入泥濘地帶飛馳也是極大的樂趣，而戰鬥民族的暴力美學也給予駕乘人員簡單刺激的駕駛體驗。吉爾-131卡車雖說誕生年代比較早，但絲毫不影響其使用性能，它還可以在民用領域繼續發揮餘熱。
閱讀更多 老路說車 的文章
