開手動檔車的人都知道，加檔容易減檔難。尤其在以下情況下：比如，車子在3檔每小時45公里運行（假如你的車子2檔運行範圍是20-40公里），前邊交通慢了下來，這時，首先要減油，車子靠慣性前進並減速，等到了35公里的速度時，前邊的車又開快了。此時，你的車子仍在3檔，如果你給油加速，車子必然動力不足，出現“突突”的叫杆聲。如果你降到2檔，車子會出現明顯的頓挫。除非你踩剎車，把車進一步降到更低的速度再降檔，但你恐怕要挨後邊車的罵了。
很多人提到“掛空擋，轟一腳油”的做法。具體做法是：檔杆從高位檔摘到空擋，快速轟一腳油門（踩一下油門在鬆開），然後再降檔。但這轟的一腳的深淺需要大量練習。做到轟油後發動機的轉速正好和當前速度下所要的進檔位相匹配。比如35公里時要從三檔進2檔時，此時發動機轉速是在滑行下的1500轉。但2檔在此速度下的發動機轉速應是2500轉。轟一腳油後要讓發動機轉速高於2500，比如3200轉。這時你迅速把檔位推入2檔，而在你進2檔的瞬間發動機的轉速正好回落到2500轉。這樣就互相匹配了。但這需要大量的琢磨和練習。轟油的深淺是不容易掌握的。
我個人的辦法是把轟一腳油改成預壓油門，具體做法是：把檔位由3檔推到空擋後不抬離合器，瞬間適度踩下油門並穩住。然後掛2檔， 抬離合器後再加速。簡單地說就是減檔時先經過空檔，同時補油，再掛入所要檔位。也就是說，比常規降檔多了2個動作：停留在空檔片刻並同時補油，而左腳沒變 化。只踩抬離合器一次。車子完全沒有頓挫，而且由於穩住了發動機的轉速，使得主動盤與從動盤同步，及時離合器抬得很快，車子也無頓挫，既保護了傳動系統， 又減少了離合器的滑動摩擦。操作關鍵在於踩下油門並穩住的深度，你可以很容易地找到答案。當你2檔正常行駛在每小時35公里時發動機的轉速，就是你要預壓油門使發動機達到的轉速。一般在2500轉。反覆練習幾次，很容易把油門穩定在這個轉速。這個操作對發動機轉速的控制要比轟一腳油容易多了。
車子減檔的2腳離合器法主要用於3檔減2檔或4檔減3檔。2檔減1檔時由於車速極慢，屬於嚴重塞車，你有足夠的機會把車速降到1檔的速度。不用2腳離合器法。高位檔之間的降檔頓挫較小，你也可以不用空擋補油或稍慢一點抬離合來消化轉速差。
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