近期滴滴悄悄開了一傢什麼樣的公司？
近日，啟信寶數據顯示，4月13日，滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增對外投資，成立天津快桔安運貨運有限公司，法定代表人為趙輝，註冊資本1億元，經營範圍為道路貨物運輸（網絡貨運）、汽車零配件零售、汽車裝飾用品銷售等。
天津快桔安運貨運有限公司由北京小桔科技有限公司百分百持股，實際控制人為程維，持股49.19%。
滴滴這是要殺入物流行業了？
事實上，滴滴上個月已經開始試水“拉貨”業務。上個月，滴滴宣佈在鄭州、上海、深圳和重慶等21座城市上線跑腿服務。滴滴出行的APP上“跑腿”一欄顯示，消費者可以召喚滴滴騎手購買鮮花、奶茶、零食、蔬菜等。滴滴出行最近的動作可謂頻繁了些，不久前上線了跑腿業務，後來又被爆出或將推出汽車長短租服務，而在打出這一“組合拳”之後，近日又被曝出要進軍貨物運輸行業！
滴滴現在入局物流市場，是好時機嗎？
“現在中國的貨運行業尚未出現領軍企業，品牌知名度普遍不高；車多貨少是普遍現象，許多貨運企業為了降低成本以及進行競爭，將運價壓得很低，不能給從業者很好的保障。”有分析認為，在貨運行業尚未成熟之際滴滴選擇入局，機會還是很大的。滴滴在運力方面有保障，同城貨運對司機而言也是一條新的賺錢途徑。
考慮到，目前我國同城貨運運力充足，但供需匹配是短板，這或許是滴滴出行選擇進軍貨物運輸行業的理由；同時，也是對近期上線的“跑腿”服務的延伸！
有業內人士分析，滴滴一直以來深耕的領域還是在本地生活服務，進軍傳統快遞業務的優勢並不明顯，但新公司成立很可能時對近期上線的“跑腿”業務的延伸，同時，大概率會是聚焦在同城的貨運業務。
近一段時間，滴滴可謂是出盡了“風頭”，一個月前宣佈在全國21個城市上線跑腿業務，用戶可召喚滴滴騎手買菜、買奶茶等等，有人說這是
滴滴又向美團發起了戰爭，因為此前滴滴與美團的網約車、外賣之爭在互掐了近10個月之後最終還是偃旗息鼓；王興曾說，如果美團和滴滴打起來，這不是一場戰役，這是“戰爭”。程維也給出5個字的霸氣回應：爾要戰，便戰。不過，這次滴滴要挑戰的不僅只有美團，而是整個貨運行業。
事實上，除了滴滴進軍貨運行業，近年來
網約車+貨運的服務結合並不稀奇。例如58到家旗下的快狗打車，就以網約車形式提供貨運服務；還有順豐聯合搬運幫，開展同城貨運網約車服務，經營範圍包括大件快遞、同城貨運、同城配送等。據瞭解，順豐同城貨運業務2019年4月11日就在北京開始內測，不過當時是計時配，而在今年順豐同城貨運產品豐城專運上線，而這也標誌著順豐對同城貨運市場涉獵板塊的進一步補齊。
不難看出，近年來不少巨頭紛紛選擇進軍送貨行業。那是什麼原因導致各行業的蜂擁而入呢？據悉，近年來，隨著電商行業和互聯網的快速發展，中國同城貨運總量不斷攀升，在2018年增長19.8%，雖說同城貨運的運力較為充足，但在供需匹配方面是弱項，而這也給了網約車平臺進軍貨運的空間。Fast data數據顯示，中國同城貨運網約車平臺在最近四年快速增長，2018年就突破了400億元大關，成為中國同城貨運整體增長的重要力量。
另外，在疫情之下全球的出行巨頭的日子都不好過，因為送貨便成了不約而同的選擇。4月15日，美國兩大網約車平臺之一的Lyft宣佈，推出一項新的按需送貨服務，為新冠疫情危機期間有需要的人提供生活必需品，包括食品雜貨、餐飲和醫療用品等，該公司表示，因疫情影響網約車乘客數量大跌，許多網約車司機收入幾乎消失，而新的送貨服務將提供一次賺取收入的機會。
最後，在滴滴上線跑腿業務，成立貨運公司的背後，我們看到的是滴滴的焦慮和無奈，雖說滴滴不缺電，但面對不斷的虧損，以及Uber市值連續下跌的影響，滴滴迫切需要證明自己的盈利能力。
那麼，你對滴滴進軍貨運行業有何看法呢？
閱讀更多 菜鳥網約車 的文章
