中置發動機，代表發動機的重心位於車身的中心點，一般分為前中置和後中置，幾乎都採用後輪驅動。中置發動機的好處是顯而易見的，首先可以實現近乎完美的50：50重量分佈，其次在過彎時水平方向的慣性力非常小，再加上後驅特性，更容易擁有接近完美的操控感受。平民跑車很少有采用中置後驅佈局的，但是下面4輛車是如今可以買到的為數不多的中置後驅“平民跑車”。
麵包車是典型的中置後驅
本田 S660
本田S660算得上最實惠的中置後驅跑車，在日本汽車文化中，它是一輛標準的KeiCar，只在日本和一部分亞洲市場銷售，自2015年問世以來引起了不小的轟動，搭載0.66升L3渦輪增壓發動機，只有64Ps馬力和105N·m扭矩，匹配6速手動變速箱或帶換擋撥片的CVT變速箱，速度並非它的追求，靈活的操控才是真諦，它擁有很低的重心和45：55的重量分佈，提供出色的駕駛樂趣並不難。在日本市場的價格為210萬日元。
保時捷 718 Cayman
718 Cayman顯然並不便宜，但它是最便宜的保時捷，而且對於不太懂車的旁觀者來說，它能傳遞出數倍於自身的價值，這就足夠了，更何況2.0升H4渦輪增壓發動機確實強，可產生300Ps馬力和380N·m扭矩，能夠在4.9秒內破百，要品牌有品牌、要顏值有顏值、要性能有性能、要操控還有操控，還要啥自行車？五六十萬對於一輛保時捷來說算貴嗎？
阿爾法·羅密歐 4C
這輛被稱為“迷你法拉利”的跑車，是這個列表中最貴的，碳纖維底盤為它帶來出色的輕量化，直接的非輔助轉向能夠將車輪的每一絲觸感都傳遞給駕駛員，樂趣毋庸置疑，它也很快，1.8升L4渦輪增壓發動機匹配6速雙離合變速箱，擁有243Ps馬力和350N·m扭矩，整備質量僅0.9噸，憑藉出色功率重量比，它能在4.5秒內完成百公里加速，比保時捷718 Cayman更快，但6.6萬美元的價格確實高。
路特斯 Elise Sport 220
路特斯被吉利控股後，已經算是吉利旗下的品牌，Sport 220車型位於路特斯Elise系列的最底層，這也是一輛真正意義上的跑車，路特斯最具標誌性的特徵就是極致的輕量化，搭載來自豐田的1.8升L4機械增壓發動機，擁有220Ps馬力和250N·m扭矩，憑藉0.914噸的車重，能夠在4.2秒內完成百公里加速，它是這個列表裡最快的，每噸車重可以獲得高達240Ps馬力，3.7萬英鎊的價格不高不低。
再平民的跑車，也肯定比乘用車要貴的多，尤其是一些以強悍發動機或極致輕量化著稱的品牌，中置後驅本身就代表著操控與駕駛感受，世界上最便宜的中置後驅車是麵包車，但駕駛高手也能玩出犀利的漂移，所以哪怕是一輛平民跑車，體驗過的人也一樣會愛不釋手。
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