日本豐田 Supra在日前發表後，確實造成了一陣轟動，基本上還是圍繞在與寶馬 Z4共用平臺下所產生的話題性，從外觀內裝甚至發動機動力調校，全都有爆點可以討論，今天我們就把這兩輛車同時放上臺面比拼一下。
豐田 Supra與BMW Z4到底有哪些相似之處呢
外觀鈑件
雖說Supra和Z4同樣都是在奧地利的Magna Steyr工廠生產，但在外觀鈑件上幾乎沒有任何相似之處，兩輛車在外觀上唯二的共用的部品料號，就只有後照鏡與車門把手而已。
豐田Supra
從大燈位置、保杆設計的部份風格就截然不同
從車頭看去，兩車的進氣格柵的位置並不相同，更別說BMW家族化的雙腎水箱護罩，在這代Z4上更是放大許多，頭燈則是被擠壓到了車頭兩側的位置；而Supra前臉則是採用概念車FT-1突出的喙狀設計，在下方保險桿延伸出三個進氣壩，搭配車頭正前方，帶有上一代車型影子的頭燈，足以見得兩車的車頭設計並沒有任何共通之處。
BMW Z4 M40
Supra與Z4全車外觀鈑件只有後照鏡和車門把手是共用的
轉個身來到車尾，Z4基於敞篷車身的特性，沒有車頂結構能延伸至車尾，相對的尾部就顯的單純些，雖然與新世代BMW的運動化車尾相似，但沒有了車頂，豐滿的尾部線條就更為突出；Supra方面則沒有家族化設計與敞篷車身的包袱，在車尾上便能採用更乖張的設計風格，突出的外輪拱、線條複雜的後保杆與兩側的分流器、與尾箱蓋一體成型的大鴨尾、還有靈感來自於F1賽車的後煞車燈，創造了一個非常引人注目的車尾。
車尾更是凸顯了敞篷與一般雙門車型的差異
車側部份，因為共用底盤平臺的緣故，兩輛車均為長車頭、短車尾的風格，也因為平臺的限制，所以不論是敞篷的Z4或是有Double-bubble車頂的Supra，A柱和檔風玻璃的傾斜角度近乎相同。
內飾設計
說實話，如果沒有對外說明，單從外觀上著實很難判斷Supra與Z4是同一平臺的車款，但一進入車室就是一個完全不同的感受，很明顯的Supra的一切內飾都是沿用BMW的設計與料件，像是中控佈局、空調按鈕、線傳排檔桿、iDrive旋鈕等等，與BMW 3 Series (F30)如出一轍，而且取消了駕駛導向的傾斜佈局。
豐田supra內飾
這是BMW 3 Series (F30)的中控設計，有沒有很像supra
Z4則是採用最新一代BMW的內裝風格，簡化實體按鍵、採用全虛擬儀表板，更重要的是整個座艙鋪陳為駕駛導向，向駕駛員傾斜，這也是BMW一貫的傳統。然而身為兄弟車的Supra竟然沒有這樣的設計，要知道上一代Supra駕駛艙可是有如戰鬥機般的包覆式座艙，這也是新Supra為人詬病的一部份。
上一代豐田 Supra駕駛艙有如戰鬥機一般的包覆感
Supra的內飾完完全全採用BMW上一代的設計格局，Z4則是最新世代BMW鋪陳
動力單元
同樣以直列6缸的車型來比較，Supra的調校產生了335hp(340ps)相較美規的Z4 M40i的382hp整整少了47hp的動力，這對Coupe車型的Supra來說是相當意外的，比起敞篷車，Coupe車型應該要更注重於操駕與動力。
豐田Supra與BMW Z4 使用同具直6引擎
說到這一點，最近Z4 M40i又更新了0-100km/h的加速成績，從4.4秒減少為3.9秒，這使得現在Z4比Supra快了0.2秒，至少在數據面上，BMW完全壓過了豐田。
最近Z4 M40i又更新了0-100km/h的加速成績，從4.4秒減少為3.9秒
僅管豐田與BMW表示，兩輛車是針對不同客群，但身為兩集團第一次合作的車款來說，這系列的討論仍然會持續下去，且未來豐田也很有可能還有更頂級、更性能化的Supra車型推出。
豐田supra
BMW Z4
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