在國內提及MPV，幾乎就約等於“別克GL8”，從1999年至今這款車活躍在生活的每一個角落，高端網約車、商務接待甚至是家用出行都少不了它的身影。而作為絕對的統治者，比克並沒有停下前進的步伐，在近期迎來了全新一代 GL8 Avenir，售價45.99-52.99萬元。一方面夯實著自己打下的江山，另一方面也不斷的給雷克薩斯LM和埃爾法施加壓力。
4/6座佈局 別克順應時代產物
在社交媒體和自媒體平臺中，依然看到很多人提出了疑問，認為GL8一下從一款相對親民的MPV車型變成了“第三個埃爾法”，價格翻番，整個車都膨脹了起來。其實不然，普通的GL8車型依舊正常生產和售賣，Avenir版是成立於2016年的別克全新子品牌，定位更高，有些許類似於豐田和皇冠的關係。不同的是，Avenir版本全部是基於別克旗下高端車型打造的豪華版，除了GL8 Avenir外，還有昂科旗Avenir和君威Avenir。
此次GL8 Avenir版最大的變化莫過於提供4/6座車型，如果放眼幾年前，這樣的“操作”定會讓人大跌眼鏡，畢竟國人對於MPV最大的理解和需求就來自於7座。不過隨著MPV自身的發展和消費市場的變化，大多數人對於7座早已沒有那般執念，第三排三個座位的很多時候也只是“擺設”實際用途不大，倒不如直接改造成6座來說敞亮。在GL8之前，雷克薩斯LM也剛剛發佈了全新的6座版本。
除此之外，4座更是頂級豪華的代名詞，雖然單從價格端來看，GL8要比雷克薩斯LM和埃爾法低出兩個以上的檔次，單其實拋開主觀因素不談，4座版的GL8已經將矛頭直接指向了“加價兩兄弟”。4/6座的發佈不僅順應了時代對於MPV的全新需求，更有效的擴充了自身的用戶群體。
設計豪橫 氣質顯露無疑
全新的GL8 Avenir版雖然和舊款造型大體一致，但是細節上面還是更加豪橫了一些，立體的網狀格柵搭配高密度的黑色網格，凸顯了整車的豪華氣質和高級感。
全新的Matrix矩陣式全LED大燈，由8顆LED燈珠組成，可以根據具體的路況和車主駕駛的車速來變換成不同的光照模式，炫酷之餘也不乏實用性。
車身尾部除了Avenir的標示之外，同樣採用了最新的大燈設計，11顆晶石懸浮排列整體與Avenir元素呼應。燈內應用PAS像素式光源技術，發光單位通過近萬個像素點對光線的折射和反射來實現3D立體的面發光，視覺效果更加出眾。
對於MPV而言，最重要的自然是內部空間和設計，6座版本新增了前後滑動電動解鎖功能，中央扶手箱提供無線充電。第三排座椅前後調節達160mm、座椅傾斜度最大可到146度，幾乎可以呈半躺式姿態。
4座版本幾乎沿用了概念車風格，Nappa打孔真皮，配有獨立的集成式觸控屏，可以進行座椅調節，加熱、通風和按摩等個性升級，座椅和腿拖可以一鍵調節全角度傾倒和還原功能。在空間和座椅舒適度上，已經無限接近於埃爾法的水準。況且新車5219*1878*1799mm的尺寸和3088mm的軸距表現，都要遠遠由於雷克薩斯LM和埃爾法，尤其是軸距更是足足長了88mm，空間表現無須多言。
錯位競爭 別克手中還握有未出的王牌
無論從尺寸還是豪華感來說，GL8Avenir都擁有和埃爾法相抗衡的資本，但即便是最昂貴的四座版，價格也不過只有埃爾法（加價後）的一半而已。當然很多人會認為，買埃爾法的群體本身就不會考慮到性價比，論品牌和溢價能力，GL8也遠不能及的，但是這種錯位競爭所帶來的好處，可絕不僅僅是從準埃爾法車主手中多搶幾個訂單那樣簡單。
在埃爾法和雷克薩斯LM的“襯托”之下，別克GL8的性價比和優勢更加顯著，再加上它原本就雄厚的群眾基礎，品牌的影響力和細分領域的霸主地位就更加牢固，畢竟能不能搶奪“埃爾法車主”的市場，別克根本就不會在意，真正走量的車型大多來自於20～40萬這個普通的版本，而普通版本的改款車型也將在今年上市，想必這才是別克真正看中的市場。
除了老對手奧德賽和艾力紳之外，已經有越來越多的豪強開始踏足MPV市場，大眾的Avenir、豐田的塞納和現代即將投產的新產品等等，再加上一些價格實惠、配置不俗的國產MPV，別克的壓力其實並不小。
GL8 Avenir是別克手中的第一張王牌，拉高逼格的同時，也側面加強了普通GL8版本的影響力；而另一張王牌，則來自於今年GL8改款的上市，用來對抗那些已有和潛在的競爭對手。屆時兩個王牌雙管齊下，在產品走量和品牌力度兩個層面重拳出擊，未來的MPV市場恐怕還要被別克GL8支配很久。
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