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翻 越 六 盤 山
徐生 （江蘇）
上世紀50年代前出生的人，不知道六盤山的屈指可數，這全得益於毛澤東的一首《清平樂.六盤山》，“天高雲淡，望斷南飛雁。不到長城非好漢，屈指行程二萬。六盤山高峰，紅旗漫卷西風。今日長纓在手，何時縛住蒼龍？”此詩氣勢磅礴，大有氣吞山河之勢，由此六盤山名揚海內外。會背誦這首詩的都在70歲左右，可是真正去過六盤山的人又有幾何？能夠體驗紅軍當時艱辛困苦的生存環境的，又有多少人呢？！
80、90年代我曾經數次翻越六盤山，往返於靜寧和平涼之間，六盤山屬隴南山脈，南北走向，逶迤200多公里，位於寧夏、甘肅、陝西交界地帶，米缸山主峰2942公尺，在寧夏涇源縣境內。從隴西的蘭州、靜寧到隴東的平涼，以及陝西，必翻六盤山，別無他路。
六盤山東部山勢陡峭，雄偉而又險峻，古有“山高太華三千丈，險居秦關二百重”之說。一代天驕成吉思汗西征，部隊曾在此休整，休養生息，最後病逝於此。山脈西部比東部坡度稍顯緩和，一條狹窄的公路，沿著山邊蜿蜒曲折，由南向北，經過六重盤道緩緩向上盤升，六盤山由此得名。六盤不是簡單意義的六道彎，每盤都有許多彎。
“春去秋來無盛夏”，是六盤山的真實寫照。有一年夏天，我從山下出發，天高雲淡豔陽高照，車行一個多小時，漸漸飄起了雪花，再往上走，已是漫天大雪，地上的積雪越來越厚，為了安全經驗豐富的司機停下車，給車輪裝上防滑鏈，才繼續前進。不時有趕路的卡車超越客車，大多都裝了防滑鏈，也有不裝的，似乎一點也不在乎。六盤山南坡除山頂附近，夏季一般沒有積雪，北坡幾乎是常年冰雪覆蓋，山道就是 冰道，經過碾壓猶如鏡面，行車十分危險。於是有人找到了謀生的門道。從南面往上，快到山頂前，有些山民身上橫豎交叉揹著幾條防滑鏈，向過路沒有裝防滑鏈的卡車招手，兜售出租，如果你不租，他就身背幾十斤重的防滑鏈，扒在卡車後面，隨車而行，到了山頂往下走的時候，不怕你不租，俗話說：上山容易下山難，10元的租金就變成了20元。看似為了賺錢，實際他們真的是做了好事。冒著風險，背幾十斤重的東西，吊在車後面多收錢是理所當然的。那些司機絕不敢冒險，除非他不想活了。
事情不緊急，不要在雨雪天上山，更不要坐下午車連晚趕路。由於經驗不足，著實讓我害怕了一回。一次車走到半山腰天就黑了，我在車上看前後左右，都是白茫茫一片，完全分不清山上山下和道路，車上誰也不說話，大氣也不敢出，手緊緊抓住前面的靠背，手心全是汗，心中只是想慢點、慢點，千萬不要碰到倒黴的事，心中忐忑十分矛盾，恨不得快點馬上就到。司機確實有一套，技術嫻熟，顛顛簸簸，不緊不慢，直到翻過山走在平地上，車上才有點人氣。有人直喊：嚇死我了。
每次翻山總是想，如果山下有一條隧道就好了，省得提心吊膽，看一邊是峭壁，一邊是懸崖，心裡總是打鼓，希望司機慢點開，又希望趕快翻過去，其實不是我一個人緊張，早有沉不住氣的反覆跟司機打招呼：慢點，慢點。司機總是輕描淡寫地說：沒事，放心。其實你細想想，乘車人的命是命，難道司機的命就不是命，他們也上有老下有小，自然會小心謹慎。車到山頂，會由東向西在山脊樑上走一段，然後向北拐才下山。只因這一段南面特別陡峭，可以從山上看到山下，南面山腳的村莊依稀可見，房子只有火柴盒大小，在這一段我真的不敢多往下看。坡度實在太陡，人根本無法攀登。萬一打滑，那是萬劫不復，太恐怖，山下的房子像火柴盒那麼小，我看西面，目光盯著西面最高峰，山頭上有一個亭子，是解放後為紀念紅軍翻越六盤山而建，可惜車走不到跟前，只能默默的行注目禮。
過六盤山，車上總有人講紅軍當時的故事。我十分感慨，中央紅軍第五次反圍剿失敗，經過多少艱難險阻，千山萬水，四渡赤水，過草地，突破多少次敵人的圍追堵截，8萬人的部隊，到這裡就只剩下7200人，那麼難爬的山，那麼差的身體狀況，是什麼力量支撐著那些飢餓疲憊的身軀，是什麼精神讓他們戰勝了一個又一個困難？！可惜過了六盤山後宿營，有300紅軍戰士，無聲無息第二天再也沒有醒來，成了一個無頭奇案。毛澤東，周恩來等中央首長無不為之扼腕痛惜，這些久經沙場的戰士，每一個都是革命的寶貴財富。到了陝北以及解放後，中央多次派人調查，無果而終。臺灣解密的文件也沒有相關記載。
六盤山是長征途中翻越的最後一座大山，最後的一道險關，過了六盤山進入陝北，與陝北根據地紅軍一會師，那就是如魚得水，在敵後可以開闢出了另一片天地。毛澤東在六盤山頂，就已經預見到了勝利的曙光，寫下“今日長纓在手，何時縛住蒼龍？”博大的胸懷，無人可比。
國民黨圍追堵截，算到紅軍會西行，(確有部分西進受挫） 經新疆到中蘇邊境，如果西進，後果不堪設想。他們怎麼也沒有想到中央紅軍會翻越六盤山，進入陝北。如果國民黨有一支部隊守在山上，就一條路，居高臨下以逸待勞，那歷史就要重寫。偉人之所以偉大，就在於洞察一切，想常人所不敢想，棋高一著決定勝負，出其不意揮師北上，翻越六盤山，下山後消滅了敵人小股地方武裝，長驅直入，於1935年10月19日，到達陝北保安縣吳起鎮，與陝北紅軍會師，完成了震驚世界舉世聞名的二萬五千里長徵。
山還是那座山，如今再也不用提心吊膽，翻山越嶺，也難再有機會翻越，因為改革開放，一帶一路加快了建設的步伐，促進了社會的進步，2016年7月3日，9.5公里長的 六盤山隧道，已經正式通車，高速公路使隴南、隴東到隴西已經變成通途，西北人的夢想終於成了現實，有機會一定去體驗一下穿越六盤山的感覺，比較一下和翻越六盤山有什麼不同。
作者風采：
徐友生，筆名徐生，1952.4，武漢人，在鎮江市退休。鎮江市作協會員，鎮江市民間文化藝術家協會會員 ，鎮江市知青作協會員。曾經在網絡和金山雜誌，京江晚報，鎮江一週等發表過許多文章。業餘美專（國畫三年）結業，商專結業。
李淑華，書中浪子，女，1966年出生，中學英語高級教師，鎮江市作家協會、丹陽市作家協會、丹陽市詩詞楹聯協會會員，鎮江市委統戰部黨外知識分子聯誼會、丹陽市委統戰部黨外知識分子聯誼會會員，丹陽慈善總會義工、丹陽護生小居、丹陽鳳凰慈善、丹陽如意慈善會員，曾在《青年詩林》《鎮江師專》《丹陽日報》《鎮江日報》《京江晚報》《英語週報》《中學生英語》《英語之友》《揚子晚報》《作家天地》《當代作家》等報刊雜誌，在《同步悅讀》《作家平臺》《一線作家》《人民雜誌》《新長江文學》《藝術薈萃》《女人花文學》等微刊及大小網站論壇發表或獲獎的論文、詩歌、散文、小說、評論等1500篇。《中外文藝》《當代文摘》《最美作家》特邀專欄作家，《浪花文藝》創始人、總編、主播。
攝影欣賞：
雲蒸霞蔚 郭振東
作者風采：
郭振東藝術簡介
郭振東（隨光逐影），男，筆名：遠山。江蘇丹陽人，現為中國攝影家協會會員，美國攝影學會會員，全國公安文聯會員，中國藝術攝影家協會理事，丹陽市攝影家協會顧問，中國藝術攝影網簽約高級攝影師。
數百幅作品在國際國內攝影大賽中獲獎入展。2012年舉辦《“隨光逐影 風韻無限”郭振東藝術攝影作品展》，出版《郭振東藝術攝影作品集》。多次獲得地方政府文學藝術成就獎。
2019年7月在中囯文聯攝影藝術中心主辦的《2019“大美祖國”全國攝影作品徵集活動》中榮獲“優秀評委獎”。
中文： 六盤山是長征途中翻越的最後一座大山，最後的一道險關。
英文：Liupan Mountain is the last big mountain and the last dangerous pass on the long march.
日文：六磐山は長徵の途中で越えた最後の山で、最後の難関です。
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