5月1日，據特斯拉中國官網顯示，中國製造Model 3標準續航升級版售價下調3.2萬元，目前補貼後售價為27.155萬元，而長續航版及原定於明年一月開始交付的高性能版售價不變。
30萬元門檻，倒逼國產Model 3官降
國產Model 3急於降價，緣起於最新公佈的國家新能源汽車補貼要求。
4月23日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委四部委發佈《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，《通知》提出將新能源汽車推廣應用財政補貼政策實施期限延長至2022年底，且為平緩補貼退坡力度和節奏，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。
和此前一樣，2020年補貼新政的實施也設立了3個月（4月23日-7月22日）的過渡期。按照規定，過渡期內，符合2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照2019年對應標準的0.5倍補貼；符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛按2020年標準補貼。
這也就意味著，符合2020年300km續航里程門檻的國產Model 3可以在過渡期內按照2020年標準補貼，不過受惠補貼額度有所調整，由此，國產Model 3在新能源補貼新政出臺的第二天，進行了小幅漲價。
對此，據蓋世汽車近日發起的一份有近一千五百人參與的調查顯示，超八成的參與者認為國產Model 3會因補貼門檻再次降價，且有近五成參與者認為，國產Model 3補貼後起售價會在27萬元以上，很顯然，以上兩點預測均已應驗。
但值得注意的是，早在新能源補貼新政推出的當天，小鵬汽車董事長何小鵬在其社交媒體上公開表示，“我判斷大概率年內國產Model 3長續航版補貼後會降價到27.75萬，比當前價格33.9萬下調6.15萬。”這也就是意味著，在何小鵬看來，國產Model 3補貼後起售價（標準續航升級版）將比27萬元更低。“在這個價位上，原本15-40萬售價的電動汽車競爭壓力將都會明顯加大，大家應做好準備。”
7月國產Model 3售價或進一步下調
4月30日的財報電話會議上，特斯拉CFO表示，產能逐漸上升的上海工廠單車生產成本已經低於美國弗裡蒙特工廠，且還有更多成本節省空間，包括固定成本的吸收、大規模生產等帶來的好處，將在第二季度至今年年底持續顯現出來。
另一方面，供應鏈國產化是一個降低成本的重點。早前特斯拉上海工廠製造總監宋鋼便曾透露，目前國產特斯拉Model 3零部件本土化率為30%左右，計劃到今年7月提升至70%-80%，並在年底實現全部零部件的國產化替代。據興業證券發佈的最新一份關於特斯拉國產供應鏈的研究報告預測，隨著特斯拉供應鏈逐步實現本土化，國產Model 3將具備27%-34%的降價空間。
上海超級工廠-電池模組＆電池包生產線；圖片來源：特斯拉
此外，按照目前預期，特斯拉將於7月開始在國產標準續航升級版車型上，將關鍵的動力電池替換成由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，這一動作有望將其造車成本再減少10%。
按以上三點推斷，國產Model 3仍有較大的降價空間，且7月或是其降價的一個重要節點。而這個時間，恰與2020年新能源汽車補貼新政正式落地實施的時間重合。
數據來源：中汽數據中心；蓋世汽車整理
眾所周知，隨2019年補貼政策的推出，我國新能源汽車自去年第三季度以來銷量持續向下，進入2020年，疊加春節假期和疫情影響，下行趨勢加劇。在這一背景下，特斯拉仍發揮了極強的領先優勢。據中汽數據中心公佈的零售數據顯示，特斯拉Model 3單月上險量達11,927臺，位居新勢力單一車型3月上險量之首，且領先位居第二位的蔚來ES6一萬多臺。
產能釋放、零部件完全國產化、補貼新政的助推下，國產Model 3接下來極有可能將迎來新一輪的降價，這也勢必將進一步擠壓更多自主純電動品牌的生存空間。
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