近幾年，無論是在動力、續航、價格等方面，電動汽車和燃油車在很多方面的對比成為了很多車主關注的話題。不過在有一項技術上，電動汽車卻有著註定吊打燃油汽車的優勢，那就是近年來備受關注的自動駕駛技術。很多有心的車主發現，在汽車領域後來居上的電動汽車走在了自動駕駛領域走在了燃油車的前面，這究竟是什麼原因？
舉一個最簡單的例子。你在玩王者榮耀的時候，一旦因為網速出現延遲時，你眼看著自己的英雄走入敵方攻擊範圍而無法控制，這種體驗可想而知。而在自動駕駛過程中，這種哪怕是很短時間的滯後也可能是致命的，但是傳統發動機先天性的具備“時間滯後”的特性，比如在汽車啟動時，它需要轉速達到預定範圍是才可以達到最大扭矩，這種反應時間就造成了燃油發動機在制動、反應上的滯後性，而這種特性與需要具備強大的反應能力的高級自動駕駛技術並不匹配。
自動駕駛技術需要對機械智能化的要求非常高，就是說在遇到特殊情況後要做出快速的反應，才可以將自動駕駛技術的優勢體驗出來。因為這種反應滯後弊端的存在，自動駕駛技術的研發者一直在提升燃油發動機的反應能力。比如為發動機投入更多的計算能力，通過發動機的勻速運行和精準計時提供更高的準確度，以此來減弱燃油噴射器帶來的延遲問題，最終達到高度的平衡狀態，儘管人們已經努力了數十年，但是從目前來看仍未達到預期的目標。
要在汽車領域實現高度自動駕駛，其實也並非是毫無辦法，那就是將燃油發動機改為電動發動機。因為電動機有著更快更靈敏的反應速度，只要為電動引擎配置好特定的電壓，引擎就能瞬時產生對應程度的力矩，這種靈敏的反應速度簡直是天生為自動駕駛而準備。除此之外，電動汽車在功率分配、網聯、數據導入、採集和優化中自由度都比燃油車更有優勢，也都符合自動駕駛技術的發展。
從目前市場表現來看，電動汽車的實際表現確實具備了與自動駕駛技術有了更好的匹配性。比如國際老牌電動汽車品牌特斯拉就是全球自動駕駛領域的領先者，其旗下包括Model S、Model X、Model 3等多款車型是在電動汽車領域乃至全球都率先自動駕駛的車型，其自動駕駛技術已經達到了L2級別自動駕駛技術，包括自動輔助駕駛、危險預判剎車等功能，啟動、自動巡航、制動等基本操作是由車輛完成，而駕駛員負責周邊監控和隨時接管車輛。
值得驚喜的是，搭載了高速自動駕駛及 360度感知系統的XPILOT 3.0系統的網紅電動汽車新銳小鵬P7後來居上，更是達到了L3有條件自動駕駛，比L2級更進一步，它可以在正常的路段下實現完全自動化駕駛，只需要遇到緊急情況時才需要人工干預輔助制動，這種自動駕駛技術可謂是優勢多多。
從目前來看，自動駕駛技術的應用不僅可以讓駕駛者在駕乘過程中變得更加輕鬆、省心和更有趣味，更讓駕駛變的更加安全。因為很多交通事故的發生都是由於駕駛者粗心大意、走神造成的，而在人為干預的前提下，自動駕駛可以儘量避免人們在駕駛過程中因為主觀錯誤而導致的交通事故，隨著這一技術的不斷完善，諸如特斯拉、蔚來、小鵬這些車企將會推出跟多優質車型，為百姓出行提供更方便、快捷、安全的出行環境。
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