“海景地铁”要来了！地铁4号线跨翔安大嶝海峡高架桥贯通

又一条“海景地铁”要来了！
昨天上午，厦门地铁4号线跨大嶝海峡高架桥开始最后一孔收口梁混凝土的浇筑，并于当天下午顺利贯通。至此，全长1.36公里的蔡厝站至大嶝北站高架桥梁区间全部贯通。
现场：最后35米桥梁浇筑

昨天，翔安大嶝海峡，海风轻拂。在地铁4号线蔡厝站至大嶝北站区间跨越大嶝海峡高架桥上，工人们正在进行最后一段35米长桥梁的浇筑施工。
待这最后一孔收口梁混凝土浇筑完成后，全长1.36公里蔡厝站至大嶝北站高架桥梁区间全部贯通，这意味着4号线的这一重点节点工程取得重大突破。
据悉，地铁4号线蔡厝站至大嶝北站高架区间跨越大嶝海峡，连接翔安区新店镇蔡厝和大嶝岛，路线沿翔安东路南侧自西北往东南方向延伸，进入大嶝岛后与正修建的机场大道并行敷设。区间全部采用地上高架桥梁设计，全长1.36公里，其中跨海段全长约590米，属大嶝高架段关键工程。
难点：海域架桥兼顾安全与环保

据介绍，地铁4号线蔡厝站至大嶝北站高架区间工程因地处海域，施工环境较为复杂，对工程结构耐久性、混凝土等级、混凝土抗渗防腐质量要求较高，同时存在海洋环境保护高标准要求。
海面上施工，常年风力比较大，阵风甚至达到7-8级。为了确保高墩施工人员的安全和施工质量，厦门地铁4号线率先发明装配式安全防护操作平台，取代脚手架，来保障工人作业的安全。
桥下还有不少的滩涂湿地，这里是白鹭、冬候鸟向北迁徙途中的栖息、觅食地。为防止桩基泥浆溢流造成海洋环境污染，施工过程采取泥浆净化分离器配合钢箱对泥浆进行分离、储存和循环使用，确保“零排放”。
值得一提的是，在扬尘防治方面，轨道集团在项目建设初期就另辟蹊径，不断进行绿色防尘探索实践，最终形成在高架桥梁下方种植适宜当地土壤生长的草种和经济作物，起到了良好的防尘效果。
据悉，厦门地铁4号线一期工程为岛外环湾快线，设计时速120千米，起于后溪，途经集美区、同安区、翔安区，止于翔安新机场，线路全长44.78公里，共设车站12座。计划与翔安新机场同步建成，厦门地铁4号线贯通后，将连接高铁厦门北站和新机场两大交通枢纽，将两大交通枢纽的距离从现在的1个多小时缩短到半个小时以内，成为闽西南协同发展区的交通线路上非常关键的一环，实现快速互联互通，助力经济的发展。

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