喜歡“鶴立雞群”的感覺，提車雷克薩斯LX570，路虎、寶馬靠邊站

自從雷克薩斯更換全新的家族設計語言之後，顏值一路飆升，在提高品牌形象的同時也提振了銷量，在2019年雷克薩斯國內銷量超過20萬，全球銷量超過70萬，雷克薩斯目前基本覆蓋了整個車系，其中LX570是家族最大號的越野SUV，整個車身尺寸在任何地方都有“鶴立雞群”的感覺。

在雷克薩斯族譜當中GX的定位更加越野，而LX在科技性和舒適性更有優勢，全新雷克薩斯LX系列都是進口形式銷售，在港口提車時，對比路虎、寶馬系列個頭與顏值方面都很有優勢。

全新LX570搭載LED矩陣式大燈，整個大燈總成內集成了鐳射燈以及流水式轉向燈，讓全新的LX570極具視覺衝擊力，而大面積的鍍鉻裝飾彷彿畫龍點睛一般，極大程度的提升了整輛車的檔次感，

高大的車身再加上雷克薩斯獨有的紡錘式中網設計，使這臺車的檔次感更超同門師兄蘭德酷路澤。

雷克薩斯LX570的外形魁梧高大，看似較低的車身下藏著空氣懸架系統，必要時會整體抬高尺寸，雷克薩斯採用21寸的超大輪轂。較小的扁平比似乎更適合於日常的駕駛，當然真正的越野玩家也一定會為它準備一套專為越野時使用的輪胎。

而內飾的做工及其豐富的配置才是雷克薩斯作為豪華品牌真正需要發力的地方，位於主駕駛前方的抬頭顯示、360環影、車載冰箱、後排娛樂系統、桃木方向盤、馬克萊文森音響系統、前排座椅加熱及通風、後排座椅加熱及通風、換擋撥片等豪華舒適性的配置都出現在了這臺硬派越野車上。

LX570的車重將近3噸，尤其油門比較沉重；科技功能在這個級別基本都有配置，底盤升降、駕駛模式都不適宜行駛期間切換，無線充只限三星手機，這點需要吐槽一番。

誇張的車身尺寸帶來的最直接的好處便是寬敞的車內空間，寬敞的車內空間再加豐富的車內舒適性配置，難怪很多人將它用於商務接待領域。

雷克薩斯LX的內飾部分足夠細膩，尤其表現在座椅的材料使用，半苯胺的小牛皮不論從視覺，還是在觸感上，都是豪華標配，但是儀表臺上半段並沒有像勞斯萊斯、賓利那樣採用小牛皮包覆。

LX570的二排座椅是不帶加熱功能的，為了方便這套座椅的使用的安裝，車主增加了一套座椅加熱、座椅渦輪通風、座椅氣動按摩。

這臺LX570同時搭載了多種地形模式可供選擇，即便是新手也可以通過模式的選擇從而輕鬆脫困。138L的超大油箱也是它作為長途越野穿越的有力幫手。

在大排量車型逐漸離我們遠去的今天，我們真正可以接觸到的V8車型也越來越少，而這臺超大排量的豪華硬派越野車也終究逃不過離我們遠去的命運，縱觀國內豪華品牌高端SUV市場，雷克薩斯LX570絕對是獨一無二的存在，它的外表霸氣四射，內裡卻豪華細膩，無論何時它都能帶給你極致舒適的美好體驗。

點評

雷克薩斯LX系列雖然脫胎於陸地巡洋艦，但它是在陸地巡洋艦基礎上將越野與豪華完美融合，在都市風格外表下隱藏了5.7L的V8發動機狂熱內心的雷克薩斯LX570，這臺車價格不菲，也是越野愛好者比較喜歡的車子，而且還要加價銷售，最主要的是停在那就有鶴立雞群的感覺。