隨著經濟發展和生活水平的提高，汽車從高高在上的奢侈品開始走入千家萬戶，逐漸成為人們日常生活的一部分。公安部的數據顯示，截止到2019年，我國汽車保有量達2.6億輛，其中私家車保有量達2.07億輛，首次突破2億輛，汽車駕駛人3.97億人。雖然我國汽車保有量和有駕照的人越來越多，但是國人在汽車基本常識方面的知識，卻十分匱乏，還充滿了很多誤解。比如下面關於汽車的三大謊言，就流傳了很久，騙了很多人，你還在相信嗎？
謊言一：自動擋停車不能直接掛p擋
自從自動擋車越來越多之後，關於如何停車的說法就越來越多，很多新手看了之後，都不知道怎麼停車才對了，感覺自動擋車停車比開車還難。比如有的文章說，自動車停車，先停穩踩腳剎，然後掛N檔拉手剎，最後掛入P檔，熄火松腳剎；還有的文章特別強調說停車要先拉手剎再掛P檔，否則會對車輛造成傷害。
其實這都是似是而非的謠言，要知道汽車工業有上百年的歷史了，技術和設計經過了無數次的實驗和測試，基本上都非常成熟。如果按照網上的說法，自動擋車停車就是個大工程，搞的比手動擋還複雜。其實先拉手剎還是先掛P檔，兩者的先後順序並沒有嚴格的規定，他們都是為了防止溜車而已。如果真的傷車，廠家和經銷商早就會在說明書中寫的很清楚了。
謊言二：新車必須先要磨合
在汽車製造工藝還不完善的年代，新車確實需要經過“磨合期”，提高零部件之間的齧合程度，達到最優的駕車效果。但是經過多年發展，現在製造工藝的精準程度相當高了，在合理誤差範圍內，汽車零部件裝配好之後，就已經算磨合的非常好了。車主提車之後可以直接日常使用，而不用再刻意地非要去磨合。
謊言三：鐵皮薄的車安全性能差
在以前，一般人對於德系車的印象就是“皮糙肉厚很安全”，而對於日系車則是“皮薄餡脆不安全”。但事實上，汽車安全性能主要取決於汽車的主結構鋼樑，而外部鐵皮則跟安全性關係不大。在標準嚴格、立場獨立的中保研碰撞測試中，帕薩特和途觀L兩款暢銷車成績墊底，安全性能低的讓人大跌眼鏡，反觀日系車，基本上都取得了非常好的成績，讓人刮目相看。近一兩年，日系車越賣越火，也說明人們對日系車有所改觀。
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