2018年5月14日，川航3u8633航班重—拉薩空中驚魂。2019年9月21日，萬米高空致敬英雄機組。2019年9月30日，《中國機長》大銀幕上緊急迫降。2019年10月5日電影院裡重現驚險一幕。
2018年5月15日西藏商報的報道：
5月14日，川航3U8633重慶-拉薩航班，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急備降。事件發生後，本報記者立即聯繫了民航西藏區局後瞭解到，5月14日，3U8633重慶至拉薩航班因機械故障備降成都，航班已於上午7時42分安全落地。據統計，58位乘客改簽之後乘坐3U8695航班飛往拉薩，於下午2時左右安全抵達。目前，該事件正在調查中。
記者 張雪芳 實習記者 梁蘭
乘客回憶 “太驚險、太嚇人了”
5月14日上午，當事航班乘客曾俊告訴記者，當天清晨，他乘坐四川航空的3U8633航班從重慶出發，前往西藏拉薩收購蟲草。他回憶起飛機上的那段遭遇，直呼“太驚險太刺激了，太嚇人了。”他告訴記者說，該航班原定5月14日早上6點05分從重慶出發前往拉薩，航班在延誤20分鐘後，於早上6點25分起飛。飛機大約飛行了一個小時，正處於萬米高空，突然開始急速下墜。“持續了大概5到6秒鐘時間，速度特別快。”曾俊說，當時乘務員正推著餐車在派送早餐，包括他和乘務員在內都被毫無徵兆的下墜嚇得不輕，不少乘客開始尖叫，機艙內行李架上的物品、餐盒散落一地。緊接著，機艙內的氧氣面罩全部脫落，曾俊和其他乘客迅速拉起氧氣面罩罩住面部。
“在此之前，這架飛機也發生過幾次顛簸，我當時以為只是受到氣流影響。”曾俊回憶稱，飛機突然下墜後餐車失控，撞上一名乘務員。該乘務員迅速找到飛機尾部一個空位坐下，並戴上氧氣面罩，“當時我就正好坐在她附近，聽到她在喊腰很痛，受傷了。”此外，飛機下墜後乘務員大聲安慰乘客，“她說請大家相信他們，他們有能力、有實力安全落地。”
隨後，經過一段時間的盤旋，飛機最終安全備降成都雙流國際機場。下機後，曾俊等乘客看到現場來了很多救護車和警車，還有很多醫護人員。上午10時40分左右，曾俊稱，他正在川航安排的賓館裡休息，“打算先住上一晚，緩和一下情緒，明天再去拉薩。”
備降機長
靠經驗判斷降落
14日下午，有媒體專訪了機長劉傳健。劉傳健是一名老機長，他看過包括《空中浩劫》在內的多部航空題材的電影或紀錄片。作為業內人士，他常常從這些世界級航空事故中進行專業研析。
據中國民航局西南地區管理局官方通報，2018年5月14日，3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機於上午7時46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機並得到妥善安排。備降期間右座副駕駛面部劃傷、腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。川航已協助旅客安排後續出行，相關後續保障有序開展。
從一些自媒體上流傳的圖片顯示，在萬米高空中，3U8633航班，駕駛艙右側前風擋掉落，瞬間失壓一度將副駕駛吸出機外，所幸他繫了安全帶，在駕駛艙失壓，氣溫迅速降到零下40多攝氏度、儀器多數失靈的情況下，機長劉傳健憑著過硬的飛行技術、豐富的飛行經驗和良好的心理素質，20多分鐘後讓飛機平安著陸。
劉傳健表示，身體沒有感到明顯不適，接下來公司還會組織進行一次全面的體檢。對於此次備降，也是困難重重。劉傳健說：“這次事件沒有任何徵兆，風擋玻璃突然爆裂，“轟”一聲發出巨大的聲響。我往旁邊看時，副駕（身體）已經飛出去一半，半邊身體在窗外懸掛。還好，他繫了安全帶。”
駕駛艙物品全都飛起來了，許多設備出現故障，噪音非常大，無法聽到無線電。整個飛機震動非常大，無法看清儀表，操作困難。
分析
風擋為什麼會飛出？
資深機長陳建國向媒體表示，導致風擋脫落的原因可能有：航材問題，比如劣質風擋航材；螺絲問題，不合格的螺絲，或者不合規格的螺絲；風擋加溫故障；風擋老化；外來物撞擊；其他原因等。而且在高空發生風擋破損，會造成飛機立即釋壓，低溫，可能造成儀表設備失靈，飛行員受傷。而飛行員需要立即戴上氧氣和緊急下降，幸好此次航班發生故障的位置是剛進入山區之後，否則還不能立即下降。低溫、低壓、儀表失效，對於飛行員來說是巨大的考驗，所以為優秀的飛行員再次點贊。
新聞+
攝影師買菜路上
拍下備降航班高清照
事件發生後，本報記者聯繫到了航空攝影愛好者萬贔，因為其當天駕車去買菜的路上等紅燈時拍到了3U8633航班的高清照片。萬贔表示，當時手機突然收到了一款名為 “flight radar24”的軟件推送了3U8633航班掛出7700緊急代碼，這就意味者著飛機發生了故障，需要緊急迫降。看到推送後，他將車開到雙流機場二跑道附近的牧華路，拿出相機，用150-500的鏡頭獨家拍攝到了飛機迫降瞬間。之後，萬贔同意將照片授權，並傳給西藏商報。
“我是偶然過去的，湊巧拍到這組照片。拍攝到飛機進境到著陸的過程，看不出什麼異樣，只是駕駛艙少塊玻璃，落地整個過程跟平時沒什麼區別。”萬贔介紹，整個過程看似很平靜，也沒意識到能夠遇到這樣的事情。
被問及獨家拍攝到航班迫降照片，萬贔稱，“其實也沒什麼激動的，看到新聞才知道發生了那麼驚險的事情，機組人員和乘客安全就好！”
記者 王媛媛
業內評價：此次返航備降非常不容易
飛行界一名資深人士張先生表示，他們飛行圈都關注到此事。大家討論認為，此次返航備降成功，確實非常不容易，堪稱“世界級”。
他表示，在整個特情處置過程中，駕駛艙前風擋玻璃脫落，駕駛艙的氣溫是零下幾十攝氏度，風流又大，當班機組穿短袖襯衫，由於風擋脫落時對客艙設備造成了損壞，很多設備顯示不工作，機長還要正確操縱飛機緊急備降成都，整個過程相當驚險、應對非常不易。
他表示，這麼大的高空事故，對飛行員的生理和心理都是嚴峻考驗。應對成功，說明機長的心理素質非常過硬。“從無線電錄音中聽上去，（機長）比較淡定，處理過程鎮定果斷，飛機最後平安降落。”
“高空減壓症有可能會對身體造成損傷，希望不會有後遺症。”張先生表示。
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