早些年新能源車型並不被消費者看好，伴隨著特斯拉的爆發，如今大家都開始接受新能源汽車，這一些功勞還是要歸咎於特斯拉。當然，特斯拉也是新能源領域的老大哥，出色的品質和技術都對得起其高昂的售價，但是因為售價過高，所以很多消費者也就成了吃瓜群眾。不過沒關係，現在的國產特斯拉降幅很大，如今補貼後已經跌到到30萬起，很多網友都說終於等到這一天，對此大家怎麼看呢？
國產特斯拉model3的外觀和進口車沒啥區別，前臉還是遵循了特斯拉家族式的語言，車頭的大燈組和引擎蓋的青筋都展現出十足的跑車範。下包圍的設計寬大有力，更低趴的車頭也是具備很高的回頭率，關鍵是車標logo特別有魅力，相信很多人都衝著特斯拉的logo而買單的，你說對吧！
國產特斯拉model3輪轂非常漂亮，簡約又時尚，旋風的樣式很符合跑車的氣質，經過黑色塗裝後更能吸引到年輕人的目光。當然，作為豪車來說，細節的設計尤為重要，比如鍍鉻拉手、鍍鉻車窗條、以及在車尾的左側增加了“特斯拉”中文字樣。雖然是國產特斯拉，但是品質和工藝也不會含糊，其實和進口車型沒啥區別的，就是省去進口關稅。
溜背的車頂和個性化的尾部也是其的賣點，特別是尾部的小鴨尾非常有魅力，led尾燈的內部結構也很漂亮，在外觀設計還是給個讚的。此外，國產特斯拉model3的空間表現很一般，整車長度為4694mm，寬度為1850mm，高度1443mm，軸距為275mm，從參數來看，高度有點矮，畢竟是採用溜背造型，所以173的大個子乘坐在裡面很憋屈，還有縱向空間也很緊湊，腿部預留空間並不富裕，並不適合130斤的大胖子乘坐。
其實，我很想吐槽特斯拉的內飾設計，真的非常掉價，除了中控的一格大平板外，以及真皮座椅外，好像一無是處了。相比國產車的設計差距太大，豪華感完全沒有，甚至比瑪莎拉蒂的內飾還醜，大家有這樣的同感？好在，特斯拉的配置較為豐富，畢竟是定義一臺豪車，所以該有配置都給配全了。
國產特斯拉的續航里程沒變，NEDC續航里程分別為445km和455km，一共有兩種配置。關於充電模式也有快充和慢充，分別為1個小時和10個小時，而電機的馬力為275匹，5.4秒就能完成破百，安全制動距離在36.42米，安全性還是很高的。
今日話題：關於特斯拉的質保為4年或8萬公里，對此大家如何看待國產特斯拉model3呢？大家覺得現在入手划算嗎？
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