沒有你們（上海市政府以及特斯拉老車主）的支持，就沒有特斯拉的今天。」特斯拉 CEO 埃隆馬斯克說到。
1 月 7 日，位於上海的特斯拉超級工廠，國產特斯拉 Model 3 正式開啟大規模交付。
選在這個日子並不是偶然，2019 年 1 月 7 日，特斯拉中國工廠正式破土動工，如今，它已變成每週產能可達 3000 輛的「超級工廠」。交付儀式上，第一批 10 位車主已經拿到了馬斯克親手交給他們的 Model 3 車鑰匙，進入一旁屬於自己的車輛。
馬斯克沒有停下他的腳步。在中國市場，顯然國產特斯拉只是邁過了第一個門檻。在眾人看來，馬斯克的頭腦裡裝滿了瘋狂的想法，且都能落地。國產特斯拉如此，發射火箭如此，二者背後的聯繫，也是如此。
特斯拉的中國速度
馬斯克正準備在臺上跳一段舞，但是背景音樂暫停了。
於是他在臺上尷尬地扭了幾下，在工作人員的示意下，音樂重新開啟，馬斯克隨著音樂晃起了身體，跳到興起還把自己的西裝脫掉扔在地上。這大概是汽車公司 CEO 第一次在車輛交付儀式上跳舞。
10 輛 Model 3 開過，國產特斯拉完成了向社會用戶的首次交付，在剛剛進入 2020 年的時候，打響了純電動汽車的「第一炮」。
不難理解馬斯克的興奮。出乎意料的「中國速度」讓他飽嘗國產新能源汽車市場的紅利，同時對本土的競爭對手產生了震懾。理想汽車 CEO 李想就曾公開評價到，「特斯拉都已經打到家門口了」。
首批車主購買 Model 3 的原因，每個人看重的點都不太相同，但大多衝著「科技」二字。有人覺得特斯拉的續航情況真實，有人最喜愛 Model 3 的召喚功能，還有人對整車 OTA 更新情有獨鍾，可見特斯拉在科技方面的新功能體驗上打出了品牌效應。
據特斯拉方面公佈的數據，2019 全年，特斯拉交付量約為 36.75 萬輛，同比增長 50％，完成了馬斯克設定的年度目標，即 36-40 萬輛。
雖然暫不清楚在中國的交付數量及比例，但可以肯定的是，作為特斯拉海外最大的銷售市場，中國再一次為這家公司的營收做出不少貢獻。要知道，特斯拉 2019 年上半年在中國地區的營收 15 億美元，相比 2018 年同期的 10 億美元，增長 41%。
可想而知，國產特斯拉的到來，也將進一步刺激市場的需求，甚至在銷量下滑嚴重的車市，取得一個亮眼的成績也是非常有可能的。
交付儀式時間雖短，但還是透露了一些有用的信息。比如馬斯克透露了 Model Y 的到來，以及可能會有中國設計的特斯拉誕生。
除 Model 3 的交付，國產 Model Y 被馬斯克提上了日程。特斯拉官方微博表示，馬斯克官宣重磅消息：全電動中型智能 SUV Model Y 項目正式啟動。消息證實了 Model Y 即將在上海超級工廠開啟製造，甚至有可能與特斯拉北美預計的生產時間——2020 年第一季度同步。
天上與地下
鋼鐵俠在造車的同時，對另一個行業的探索也沒停下。
北京時間 1 月 7 日早上，馬斯克準備在上海浦東機場著陸的時候，Space X 同一時間在美國進行了它新年的第一次火箭發射。
一枚獵鷹 9 火箭從佛羅里達州卡納維拉爾角空軍基地成功發射，將 60 顆 Starlink 衛星送上預定軌道。該事件昭示著馬斯克創辦的 Space X 離打破記錄又近一步。如果下一次發射再帶上 60 顆衛星，那麼 Space X 就擁有超過 200 顆衛星，變成世界最大的衛星運營公司。
獵鷹 9 號準備發佈 60 顆 Starlink 衛星 | Twitter@SpaceX
不僅在造車行業混的風生水起，還跨界發射火箭，並且利用火箭回收完成了低成本發射，馬斯克被稱作「鋼鐵俠」不是沒有道理。
就像特斯拉的最終目的不只是造車，而是重新構建能源的分佈一樣，發射回收的火箭也不僅僅是為了去往火星，馬斯克在衛星領域的佈局從 2015 年就透露出來了。
在他的構想中，Space X 要將 12000 顆衛星送入近地軌道，所有衛星將為全球提供大面積、無死角的互聯網服務。2019 年 10 月，Space X 把衛星數量提升到了 42000 顆，這是目前 StarLink 的最終目標，「太空互聯網」。
聽起來炫酷，但 Space X 還在慢慢地摸索當中。目前太空互聯網的傳輸穩定程度僅支持馬斯克本人發幾條推特，不管是數量還是質量，都需要 Space X 繼續努力。
然而，一旦完成衛星的部署，低成本、高覆蓋的通訊網絡對於全球來說都值得歡欣鼓舞。衛星網絡的另一特點是，速度比傳統網絡更快，大大降低網絡的延遲。
StarLink 衛星 | Twitter
到時，Space X 甚至和特斯拉會產生聯動，一個無死角的高速網絡，正好與特斯拉車輛的自動駕駛完美契合，在 5G 時代到來之時，也不會處在落後的地步。
實際上，這可能是馬斯克野心中的一部分。Space X 和特斯拉，一個天上一個地下，看似毫無聯繫，業務卻暗暗綁定在一起，未來幾年成效才能初步展現。
而中國，一個能讓特斯拉得到快速增長的市場，也是其必要條件之一。一方面在銷售市場快速開拓，另一方面在太空打造無國界全覆蓋的自動駕駛通訊，兩家公司殊途同歸。
在車輛和衛星之間有無數條看不見的線，通過互聯網實時互通，而它們的源頭彙集在一起，由一個男人無形中牽引著線條的走向，不斷向外輸出。不管是特斯拉還是 Space X，都已深深烙上馬斯克的個人印記。改變行業規則的同時，他也在建造著在能源與太空互聯網之外的「自動駕駛第三極」。
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