對於很多人而言，在目前所接觸的車型中，還是以大眾居多，即便你不是車主，但是出租車、網約車或者是其它親戚朋友，肯定會有大眾車主，現如今街面上能見到的車型，也同樣是以大眾居多，這一點不服不行。因為按照2019年的整體銷量來看，上汽大眾和一汽大眾累計銷量超過300萬，這個銷量是本田和豐田加在一起無法媲美，所以說大眾車型能見度高並不奇怪，也造成很多人都覺得大眾旗下車型一定熱銷。但是非絕對，比如今天所說的這款大眾經典車型，它如今銷量就非常慘淡，已經淪為和國產搶市場。
說起這款車型的名字，相信多數消費者也不會陌生，它叫做大眾Polo，是大眾的經典車型之一，在全球銷量都稱得上最佳，但是作為一款小型兩廂車，隨著市場競爭如此激烈，大眾Polo也感覺到自己競爭力明顯不如以往，所以想要通過改款換代來提升產品力，然後咱們就見到了Polo PLUS。它作為換代車型，從名字也能看出首要變化，比如尺寸加大設計升級，包括細節配置也略有提升等，不過實力提升也讓Polo有些膨脹，指導價飆升至9.99萬起。最後結果顯然不出人意料，Polo PLUS上市後銷量一直很慘淡，現如今蘇州地區已經降至不足8萬，只要7.98w的裸車起步價（僅供參考，不同地區降價幅度不同，詳情請諮詢當地經銷商）。
其實從外觀來看，雖說Polo PLUS屬於換代，可是變化並不算明顯，乍一看還是有此前車型的影子，但好消息是高低配車型不會有太大的視覺差異。但這個好消息對於選擇中低配車型的車主而言，如果是高配車型的車主呢？比如兩側大燈組，還是比較常規的設計，而且全系均無LED光源，要知道朗逸換代後已經實現標配，雖說Polo PLUS換代後依舊定位不如朗逸，可高配車型好歹指導價超過12萬，有這個配置並不過分。再就是前臉整體造型，給人效果確實更大，畢竟新車的尺寸進行了加長。
既然尺寸升級，考慮到飛度一直在尺寸上蠻有優勢，所以此次Polo PLUS的身材更值得期待，可惜從得到的數據來看，4053*1740*1449mm的長寬高和2564mm軸距比此前是提升不少，對比飛度也略佔優勢，可它還是一款小型車，而且現如今兩廂車的熱度也不如以往。再看側面設計，變化依舊不是很大，腰線刻畫更深刻一些，當然有了尺寸升級，視覺效果也確實更大氣一些，細節上還有C柱的Polo PLUS標識和16寸雙色五輻式輪圈等設計。尾部亮點倒是讓人眼前一亮，比如運用較多橫向線條來提升層次感，而且還新增排氣裝飾，包括尾燈組內部結構也更顯複雜，點亮後辨識度更高。
如果外觀升級新意不多，驚喜一般，那麼內飾最大的亮點莫過於雙色搭配，雖說整個中控臺依舊是我們熟悉的風格，T字型的設計上手無難度，但是中控飾板的顏色明顯更活潑，還會根據車身顏色同步變化，比如車身外觀塗裝為藍色，內飾飾板就為藍色。但是從細節配置來看，指導價近10萬起的低配車型，連中控液晶屏都沒有出現，8英寸更是頂配專屬，不過在頂配車型卻出現了Beats品牌音響，這在同價位倒是罕見，包括細節配置也更加豐富，比如感應式雨刷、自動頭燈和主動剎車等功能都有出現。
最後來看動力，全系1.5L發動機符合常理，113馬力和145N·m的參數也沒有什麼問題，匹配5擋手動和6AT變速箱，同樣是這個價位的主流搭配，相比飛度可能在性能上差了點，但勝在可靠性出色。從實際駕駛體驗來看，懸架沒有變化調教也基本沒有，開起來還是以往的感覺，可能是因為車身尺寸增加，甚至感覺不如以往靈活，但不得不承認後排空間更出色，讓乘坐舒適性略有提升。值得一提的是，這款1.5L+6AT的組合確實可以保證油耗經濟性，實測每百公里約為6L，約合每公里3毛3。
總結：作為一款全球經典車型，Polo PLUS的出現沒有實現逆轉，確實遺憾，雖說細節提升也不少，可惜驚喜並不多，再加上價格的問題，導致很多消費者覺得它沒有任何誠意。海外版車型有LED大燈也有更豐富的駕駛輔助系統，如果為了控制成本而取消，那它價格明顯比老款貴，雖說現在終端售價不足8萬，已經和國產車型搶佔市場，可是月銷量還是無法回到從前。
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