在三十萬領域的SUV中，相信大部分人都考慮過漢蘭達這臺神車。
作為廣汽豐田2009年在上海國際車展推出的這款作品，上市之初就受到多數人的喜愛。
從外觀上來說，設計硬朗，很有硬派越野的味道，大氣的前臉讓人一看就會愛上他。
並且在設計上，也是非常符合中國消費者的需求，七座、大空間、同級油耗低、安全配置高。這些都是國人在買車時首先考慮的問題。
再加上豐田有著非常優秀的營銷團隊，早早給漢蘭達建立了一批忠實粉絲。
漢蘭達並不是一款豪華的車，它只是一臺過日子的車。其實把它的任何一個優勢單獨拿出來都不能說是同級別最優，它在消費者心中的形象就是一個能一直陪伴自己，不會抱怨的朋友。它內飾不算豪華、動力不算最強，作為SUV越野比不上硬派越野車。
它雖然不是最優秀的，但是什麼都可以做。外出旅遊空間夠大，日常上班油耗也能接受，只用日常保養，不用擔心它會突然罷工，這也是非常符合中國的中庸之道。
這臺車受到了許多人的喜愛，也正因為如此，在價格上也是有著自己的高傲。
我相信有許多漢蘭達的車主都會抱怨，但不是抱怨車。他們都會說，好討厭加價，沒有現車，要等很久。不按揭不買裝飾經銷商不賣車。
其實仔細分析，這跟蘋果很像。蘋果手機自從在國內火爆之後，便開始圈錢，對大陸進行飢餓營銷。其實就是因為國人給老外一種非蘋果不買的態度才助長了這種囂張的氣焰。
汽車也是如此，作為一家在世界上都非常優秀的車企，我不相信連提高產量這種事情都做不到。
正因為供應跟不上需求，才會造成賣方的市場。奇貨可居也意味著價格的堅挺。作為經銷商來說，他們不是慈善機構，他們是生意人，利潤打過一切。這個社會本身就不公平。同樣的一款車別人肯定只買價格高的人。不想多花錢你就只有等。
我認為，只要漢蘭達的產量上去，或者沒那麼多人追捧，也許就不會出現這種情況。其實漢蘭達加價的勇氣，就是消費者給他的。
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