扯淡最服你
大家好，非常榮幸可以有這個機會解答這個問題，現在讓我們一起探討一下吧。
奔馳級在型號改變後很快就主導了同級別的市場。然而，e級的高溫似乎是一帆風順的，但它已經是黑暗和動盪的。無論是e級常見的輪胎鼓包現象還是“車軸門斷裂”,奔馳總是給出司機操作不當造成的答案，但奔馳突然開始回憶起來。近30萬輛e級奔馳車輛出現質量問題，e級存在的許多質量問題最終得到解決。
但是，此次奔馳E召回的原因是:當一些E級(213平臺)車輛的前減震器受到較大的外力衝擊時，可能會導致前減震器損壞，前減震器叉頭變形彎曲，甚至會導致一些車輛下控制臂襯套脫出，減震器叉頭斷裂。高速行駛過程中，前減震器叉頭突然斷裂，造成交通安全隱患；減震器損壞後，駕駛員將繼續駕駛車輛。在極端情況下，損壞的減震器叉頭可能會干擾車輪或輪胎等其他部件並造成損壞，從而帶來安全風險。這難道不是奔馳官方主動承認的奔馳E“斷井門”事件嗎？
電子課堂的問題不僅限於此。輪胎問題甚至長期困擾著許多E級車主。奔馳E級輪胎容易膨脹和爆裂的消息從2017年到2018年從未被打破。雖然E級19英寸輪轂和輪胎的扁平率極低，不適合中國路況，但許多E級車主表示，他們只在城市和高速之間行駛。在此期間，我們從未走過城鄉結合部。低爆胎率的豪華車並不少見，但像E級這樣經常鼓鼓的輪胎並不多，所以我們能懷疑E級@ K 奔馳的輪胎質量也有質量問題嗎？奔馳最終承認了e級缺陷。
毫無疑問奔馳已經承認了。5月27日奔馳還發布了召回公告，將在今年10月25日之後召回44，900 奔馳E級輪胎，並在輪胎出現鼓包和破裂等情況之前、之後和之後免費更換。我還記得奔馳之前認定E級輪胎是外力造成的，但從現在開始，奔馳又被打了，但只發現44，900 奔馳E級輪胎有問題？16年來，奔馳E輪胎問題開始大規模出現，到目前為止已售出多少個E級輪胎？恐怕4.49乘以10更好。
自從奔馳漏油事件結束後，其官員一直在發表聲明維護其品牌形象，而幾天前奔馳也發佈了服務協議。這次召回似乎解決了許多車主的問題，但事實上，這是一場拯救人們心靈的秀。e-class問題已經有很長一段時間沒有出現了，而它恰好在這個時候被選中來解決這個問題。奔馳真的當消費者不明白原因嗎？奔馳最終承認了e級缺陷。
不管奔馳的“戰略”是什麼，這個有著100多年曆史的奢侈品牌的形象已經不如當年了。無論《服務公約》是否真誠
汽車開車
你好我是滴滴小隊長，很高興來回答你這個問題，奔馳E級自改款後很快就統治了同級別市場，而E級的熱火看似一帆風順，實則早已暗濤洶湧，無論是E級普遍存在的輪胎鼓包現象還是"斷軸門"，奔馳一直給出的答覆就是駕駛者操作不當所造成，可是奔馳卻突然開始了召回，近30萬輛的奔馳E級存在著質量問題，一直以來E級所存在的眾多質量問題也終於有了答覆。
而本次奔馳E級召回的原因如下：部分E級（213平臺）車輛前減振器受到較大外力衝擊時，可能會造成前減振器損壞和前減振器叉頭變形彎曲，甚至會導致部分車輛下控制臂襯套脫出、減振器叉頭斷裂，在高速行駛過程中，前減振器叉頭突然斷裂存在行車安全風險；減振器斷裂後，駕駛員繼續駕駛車輛，在極端情況下，斷裂的減振器叉頭可能與車輪或輪胎等其它部件發生干涉並導致損壞，存在安全風險。難道這不是奔馳官方主動承認了奔馳E級的"斷軸門"事件嗎？
而E級的問題也並不僅限於此，輪胎問題怕是折磨了眾多E級車主許久，2017-2018年奔馳E級輪胎容易鼓包、爆胎的新聞就從未斷過，雖然E級上的19寸輪轂和扁平比極低的輪胎並不太適合中國的路況，但是許多E級車主爆出自己僅在城市和高速之間行駛，期間從未走過城鄉結合路段，輪胎扁平比低的豪華車不在少數，但是像E級這樣輪胎頻繁鼓包的可不多，那麼我們是不是就可以懷疑奔馳E級上的輪胎也存在著質量問題？奔馳終於承認了E級上所存在的缺陷
不用我們懷疑，奔馳自己已經承認了，5月27日奔馳還發布了一則召回公告，將在今年10月25日之後對4.49萬臺奔馳E級進行召回，免費更換前、後以及鼓包、破裂等輪胎，還記得之前E級輪胎一直被奔馳認定成外力造成，但是從現在看來，奔馳又再次被打臉，可是輪胎存在問題的奔馳E級僅僅只有4.49萬臺嗎？從16年開始奔馳E級的輪胎問題就開始大面積的出現，而至今E級已經賣出了多少輛？恐怕4.49乘十都還要多。
從奔馳漏油事件結束後，其官方一直在發表著維護品牌形象的聲明，而在前幾天奔馳也是發佈了服務公約，這次的召回事件看似在為眾多車主解決問題，實則變相作秀挽回人心，E級的問題早已不是一天兩天，偏偏選在這個時間段來解決問題，奔馳真當消費者不懂其中的道理嗎？奔馳終於承認了E級上所存在的缺陷
無論奔馳的"策略"如何，這個百餘年曆史的豪華品牌形象也早已不如當年，先不說《服務公約》到底有沒有誠意，僅從這其中發現的漏洞可是相當的多，想憑服務公約和幾次召回來挽救損失的形象，奔馳怕是想的有點簡單，一個品牌良好的口碑需要積累幾十年，但是毀掉一個品牌形象僅在一夜之間。
滴滴小隊長
E級四驅只能說滿足日常行駛穩定性以及提升駕駛品質！
E級長軸在國內上市相對時間較長，整車相對穩定，斷軸現象極少！在德系長軸車型中相對穩定，市場銷量以及口碑也不錯，整車行駛質感與舒適度非常不錯！
老方30569470
個人沒聽說，我是修車的。
汽車後市場小黃
運氣差的就有，我朋友17E260運動沒見有問題。
俺系菜菜
老闆，現在真的不推薦您購買E，現在北京奔馳實在是太不靠譜，您這個價位買5系或者A6
