一、電機驅動系統
電機驅動系統是新能源汽車三大核心部件之一，是車輛行駛性能的決定性因素之一。驅動電機直接關係到車輛驅動性能、能耗水平乃至舒適度等多方面的品質。
160kW的功率、300Nm的扭矩，在11000rpm轉速範圍裡提供了線性式的功率輸出，保障了車輛動力。動力響應迅速，百公里加速僅7.8秒。相當於2.0T發動機的扭矩輸出，保證了爬坡能力。
電機採用輕量化設計，合理的設計裕量預留節省材料而不損失性能，使得該電機相對於傳統方案電機減輕25%。這更加有利於平衡車輛的前後重量比，提高操控舒適。
同時通過電機電控聯合優化設計，系統能量轉換率最高達95%以上。較大範圍的高效區間，使得整車能耗降低，切實保障長續航。
先進的軸齒系統的設計，配合高精度加工工藝，有效降低了齒輪錯位量，進而極大限度地降低了減速箱的振動與噪聲。低滑移率的齒輪設計參數和優良的加工精度，專用潤滑油品的使用，使得傳動更加高效，從而帶來高達98%的傳動效率。直接延長整車續航里程。
一體化動力總成具備“集成度高、可靠性強、成本低、性能優”四大特點。EU5搭載的電驅系統將電機、減速器、高壓控制系統、高效冷卻潤滑系統等集於一身，形成平臺化設計，有效降低生產成本。而相較於燃油車5000公里保養一次、每次大約500元的保養費，EU5則只需每一萬公里保養一次，平均每次保養僅需220元，這為用戶大大節省了用車成本。
二、電池總成系統
EU5的電池總成，選取寧德時代的新一代電芯，在將電芯、模塊、電氣系統、熱管理系統、殼體和電池管理系統幾個部分封裝成一個總成後，系統能量密度達到了151Wh/kg。
更高的能量密度使得車輛在限度重量、體積內可以搭載更大的電量。EU5提供了兩款電池總成車型，其中R500車型電池容量達到了53.6kWh，R550車型電池容量達到了60.2 kWh。
多項電池活性輔助功能，大大提高了電池的使用與快慢充環境適應性，極大地優化了車主在日常充電過程中的便利性。電池控制系統提供的多重智能安全保護措施，如電池實時預測和報警、快充快放保護、過充過放安全防護、低溫充電預加熱等功能，則保護了電池的安全、保障了消費者的出行安全。
三、新一代電控系統
在具備了良好的電機與電池硬件基礎後，電控系統作為連接電機與電池的神經中樞，其邏輯與效率的優劣就成為決定整套電驅系統性能的關鍵。北汽新能源通過多年的積累、不斷迭代更新，最終在EU5上搭載了EMD（E-Motion Drive3）3.0超級電控技術。
EMD3.0超級電控技術中的電機控制系統，包含了主動阻尼控制、電流矢量控制、高扭矩響應速度、扭矩安全控制等技術特點，有效提升了動力輸出的舒適性、響應性、精準性及安全性。
EMD3.0技術，較此前版本，在整車控制方面融入了One Pedal （智能單踏板）功能：即在單踏板模式下，駕駛員可以只通過操作加速踏板，實現整車的加速、制動，無需控制制動踏板，減輕了駕駛員的疲勞程度，同時使用電制動代替了機械制動，也提高了車輛的續駛里程。
EMD3.0技術還為目前日漸流行的ADAS高級智能駕駛輔助功能預留了巨大的技術空間，如在EU5的高配版本上，就裝配了定速巡航功能、自適應巡航、主動緊急制動等十項ADAS功能。
新能源汽車面對的是一個全新的領域，其技術的發展是日新月異的，產品也是在不斷完善發展之中。新能源市場的日益龐大，吸引了更多的力量加入到這樣行業，也促進了整個行業的日趨成熟，逐步趨於形成一個良性循環。在這個大環境下，北汽新能源作為國內在電動汽車佈局早、發展快、市場佔有率高的第一梯隊，其產品的進步也是非常明顯的。
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