熊孩子不僅在家逼瘋爸媽，出行問題同樣讓爸媽頭疼，二胎計劃放開，熊孩子的殺傷力更是翻番，夫妻倆再也不能在小車裡你儂我儂了，帥氣歐巴變油膩大叔，精緻小姐姐變豬豬女孩，小車車也該從好開好看變得以家庭實用角度出發，蒼天饒過誰，MPV盛行卻太像麵包車，連你不懂車的丈母孃都會覺得是你偷開了公司車出門，或者你根本就是個司機，所以為了以後的幸福，急需要一臺實用有面子的車來撐撐場面了。
奔馳GLB抓住了這個機遇，以差異化切入寶馬X1和X3之間，或者是奧迪的Q3和Q5L之間，奔馳GLB在尺寸和價格方面構成了對X1和Q3的擠壓態勢。而傳說中將於近期上市奔馳GLB 1.3T低功率版或將進一步讓對手感受壓力。
GLB上市前，入門級SUV市場一直由寶馬X1獨佔鰲頭，其憑藉越級空間和運動套件加持把GLA抵到牆角，GLA空間小，底盤低，動力肉，外形不夠越野，也因此被詬病只是徒有SUV的虛名，實際不過是底盤升高了一點的兩箱奔馳A級，甚至比不過主打時尚動感、智能科技，性價比更高的奧迪Q3，空間表現更是連奧迪Q2L都不如，我們首先來看一組數據（寶馬X1、奧迪Q2L的尺寸對比（長寬高以及軸距）數據對比圖），奔馳GLB具有明顯的空間優勢。
GLB售價區間為31.48-35.48萬，經濟情況稍好的家庭都能負擔得起，而且按照奔馳的某些操行，上市之後如果不太好賣的話可能會有比較大的降價促銷力度。另外，它是豪華品牌下尺寸相對還可以的車型，消費者會感覺有面子。外觀方正敦實，尺寸跨級，小細節的處理更是使其越野意味濃厚，2+2+2的座椅佈置，也會比5座車型更適合二胎家庭，造型上比同門車系GLC更有野味，又比GLK更加時尚豪華，內飾部分採用了奔馳最新的設計語言，雙連屏設計雖然被調侃為IPHONE屏，但64色氛圍燈及觸摸大屏也是自全新A級搭載後簇擁者眾，但即便如此，A級銷量卻高開低走，反映出不管是貴的奔馳還是便宜的奔馳（比如賣給吉利的smart）它的售後成本都很貴，加上奔馳質量問題頻發，奔馳對消費者權益比較漠視，導致品牌口碑變差，新技術是否成熟，還有待檢驗，售後問題也是準車主考慮的重點問題。
而且車畢竟不是花瓶，不能只看靜態，動力搭配同樣十分重要，全系僅提供1.3T，163馬力動力搭載，為了讓動力表現好一點，奔馳給這車配備了7速雙離合器。即便如此，相比寶馬X1和奧迪的Q3來說，奔馳的1.3T恐怕很難為第三排乘客提供豪華車應有的質感，如果你只是想要城市道路行駛圖個越野車外形同時兼顧省油那麼可能還不算缺點，但想要偶爾周邊撒撒野，這個動力表現以及僅提供前置前驅車型可能會成為一個扣分項，車體更大卻採用了更小排量的動力，這是它不合理或者產品弱雞的地方，六座車型雖契合了二胎時代全家出行的需求。但空間利用率低，市場定位小眾，這類車型通常難賣，對手又是將升級為雞腿檔把、以跨級空間作為殺手鐧的2020款寶馬X1，奔馳GLB的勝算並不大。更作妖的是，最近傳說奔馳GLB要推出1.3T低功率版本。這種做法無疑會使奔馳GLB喪失豪華車應有的駕馭感和乘坐舒適感。
作為“斜槓青年”，奔馳GLB填補了二胎家庭的市場空白，解了不少年輕家庭的燃眉之急，但在已公佈的配置和加裝件設置上就已顯得有些誠意不足，幾萬元的國產車都做的非常不錯的無鑰匙進入竟然要3900元選裝費，因此，在競爭對手面前，奔馳GLB 1.3T低功率版雖然個頭大且售價低，但它更多的只是一個樣子貨，對於有面子需求的消費者來說是比較合適的。但對於愛車懂車的這類族群，寶馬X1和奧迪的Q3或許才是更佳的選擇。
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