2019年，新能源補貼退坡、特斯拉國產等因素，使國內新能源車市競爭正式進入白熱化。2020年初，突如其來的"黑天鵝事件"又給市場狠狠潑了盆冷水，中國新能源車企舉步維艱……在這樣的大背景下，央視《對話》欄目也對中國新能源汽車產業保持了高度關注，並試圖為其找到高質量發展的新動力。
下行態勢依然有綻放的花
雖然整個大環境表現疲軟，但不容忽視的是仍有車企綻放出自己的精彩。數據顯示，今年一季度，在整個新能源銷量榜單上，唯有廣汽新能源與特斯拉牢牢佔據了熱銷榜的前三的位置。3月，在市場下滑的大背景下，廣汽新能源依舊取得了121%的同比增長，跑贏大盤。由此可見，市場的不景氣如果只歸因於政策等因素，顯然不夠客觀。
補貼退坡助推市場健康發展
縱觀國內大批新能源廠商，在國家補貼政策的長期"滋養"下，不思進取，整個市場充斥著各種低質量的油改電車型。針對這種狀況，廣汽新能源"掌門人"古惠南認為，新能源補貼的退坡，一定程度上促進新能源汽車行業的健康發展。當補貼"退坡"時，創新更要"上坡"。更注重研發和創新，生產出更好的產品，給用戶更好的體驗，新能源車企才能在產業發展的高速路上行穩致遠。
掌握硬核技術才是終極發展之道
早在市場上還充斥著大量續航不到三百公里的車型的時候，廣汽新能源就率先推出續航超500公里的車型。去年10月份，廣汽新能源更是推出續航達到650km的Aion LX，讓國產電動車的續航能力一舉達到世界前列。談到續航時，古總表示，增加電動車續航里程並非簡單的"堆電池"，"我裝得下，別人裝不下"。
這句話並非空穴來風，為了讓車輛裝下更大的電池，廣汽新能源大手筆投資30億，打造第二代純電平臺GEP2.0，進一步優化車內空間佈局，實現了更大電池搭載，讓車輛擁有了世界頂級的續航能力。
同時，近年來，廣汽新能源還持續突破自我，跨界創新，在健康汽車的開發、L3自動駕駛等汽車科技領域建樹頗豐，成為各類汽車"黑科技"的發源地，也成為央視報道的常客。
科技是第一生產力，汽車就是高科技產品的代表。廣汽新能源告訴世人，只有練好真本領，才能走出屬於自己的星光大道。
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