為幫助汽車品牌找到符合當下時代背景的評價標準，巨量引擎聯合水滴汽車APP，共同打造《中國汽車品牌知識社區》，基於巨量引擎數據平臺的數據洞察能力，推出中國汽車品牌輿情分析。
春節過後，2月份經銷商陸續恢復營業，但受疫情影響，2月份乘用車產銷依舊延續了一月份的頹勢，產銷量回到了2005年左右時期的水平，甚至可以說出現了二十年來未遇的低谷。從乘用車市場信息聯席會發布的數據看，2月份狹義乘用車產量為21.5萬臺，同比下降80.6%；狹義乘用車零售銷量為25.2萬臺，同比下滑78.5%；狹義乘用車批發銷量為21.8萬臺，同比下滑82%。
產銷數據雙雙下滑，可見2月份的車市可謂依然處於冰封狀態。同時，狹義乘用車批發銷量排名前十的車企也出現了大洗牌。當中，一汽-大眾拔得頭籌，銷量為2.2萬臺。而後是吉利汽車，當月銷量為2萬臺；奇瑞汽車排名第三，為1.8萬臺。雖排名與以往有很大差別，但不難看出不容樂觀的環境下依然有不少自主品牌成績斐然。
近日，2020年2月中國汽車品牌知識社區輿情月報新鮮出爐。本期，水滴汽車APP從名單中挑選了三款熱度較高且具有代表性的自主品牌車型，作為參考樣本。分別是：長安CS75 PLUS、吉利帝豪、比亞迪宋Pro。三款車雖定位不同，但作為自主品牌中比較有代表性的車型其熱度一直居高不下，下面我們就來看看這三款車在消費者口中是什麼樣的？
長安CS75 PLUS關鍵詞：國產安全標杆
從輿情分析上來看，長安CS75 PLUS的傳播在今年2月下旬迅速增長，而後趨於穩定的態勢。從情緒分佈上看，長安CS75 PLUS用戶評論情緒有21%為負面，中立為29%，用戶認可度較高。評論多集中在顏值、駕駛體驗以及碰撞安全上。
從推出至今長安CS75 PLUS始終保持著較高的熱度，並直接體現在了銷量上。去年12月長安CS75系列車型共銷售28620輛。成績喜人的背後是過硬產品力支撐，首先是設計。長安CS75 PLUS所展現出的美感迎合了絕大部分人的審美喜好，相比日系乃至它家自主品牌車型其外觀更顯激情。內飾採用沉浸式三聯屏，雙12.3英寸大屏科技感滿滿。黑紅配色內飾加之前衛的造型十足用心。出色的設計以至於能夠博得更多年輕人的青睞。說到配置，最為亮眼的是長安CS75 PLUS搭載有APA5.0代客泊車系統，能夠實現一鍵泊車與多場景泊車。
其次是動力，CS75PLUS搭載2.0T+愛信8AT動力組合。發動機熱效率高達40%。發動機最大功率171kW，峰值扭矩達到360N·m。與之相搭配的是一臺愛信8AT變速箱，多檔位密集的齒比帶來了上乘的駕乘體驗。
關於安全長安CS75PLUS擁有38.3%的熱成型鋼、超高強度鋼佔比，更有6大安全氣囊保護。主動安全領域更搭載BOSCH9.3代電子穩定製動、AEB自動緊急制動輔助系統等，以至於長安CS75PLUS在中保研2019年第二批安全測試中獲得了G（優秀）成績。
從用戶評論分析的結果來看，長安CS75PLUS憑藉設計、動力等產品力層面吸引了眾多消費者，並取得了不錯的成績。不過拋去仁者見仁智者見智的外觀問題，油耗表現的負面情緒也不容忽視。在傳播營銷層面，長安CS75PLUS可繼續加強後疫情時代較為重要的安全表現，強化用戶認知。針對油耗的負面情緒，通過橫評做理性解釋，如動力表現和油耗之間的關係，以降低用戶消極情緒。
吉利帝豪關鍵詞：“高性價比”不二選
2020年2月，吉利帝豪的傳播熱度在下半旬攀升，用戶情緒中立為主，達到40%，負面評論分別為14%，好感度尚可。用戶評論情緒多集中在優惠政策以及性價比等方面。
吉利帝豪的名字可謂無人不知無人不曉，低價高配加之“人畜無害”的外觀設計使其擁有著極大的用戶群體。全繫帶有ABS/EBD、胎壓監測、自動大燈、電動/電熱後視鏡、無鑰匙進入、PM2.5空氣淨化系統。頂配車型不到10萬的價格卻擁有側氣簾、AQS空氣質量管理系統、負離子發生器、手機APP車輛遠程控制以及GKUI智能生態系統，產品力相比同級競品有過之而無不及。加之金融政策的大力傳播，進一步強化高性價比形象，長期佔據同級銷量榜前列有理有據。
從用戶情緒評論看，消費者對吉利帝豪的產品力很是認可，加之較低的售價讓其成為了不少家庭的高性價比之選。說到價格，吉利帝豪2月的抖音傳播熱度更多集中在金融政策等購車內容上，在促進產品售賣、釋放消費需求的傳播影響上表現良好，進一步坐實高性價比家轎的形象。不過需要注意的是，在產品力層面也有部分消費者認為其配置高但很多功能雞肋、油耗偏高，同時品控有待以提高，對低價、高質兼具心存疑慮。
針對負面聲音，建議通過產品橫評及詳解等內容，降低用戶對產品價格以及油耗較高的詬病，提升產品認可。面對中性用戶，可通過產品力解讀等內容加強中性用戶的引導，提升從中立態度轉向正面發聲的用戶數量。
比亞迪宋Pro關鍵詞：自主品牌高品質代表
比亞迪宋Pro的熱度趨勢起伏相對較大，熱度風波集中在2月中旬，隨後逐漸回落。關於用戶評論情緒，中立輿情佔比達到37%，負面評論為19%，佔比較小。正面評價主要聚焦在設計感、舒適性等方面，問題則體現在輪胎噪音部分，以及油耗和動力表現上。
比亞迪王朝系列車型在國內一直比較火熱，比亞迪宋Pro就是其中的代表車型。足夠強大的產品力，並且8.98-11.98萬元的價格也是絕大部分消費者都能夠接受的，關注度自然居高不下。不同於以往的龍顏設計，比亞迪宋Pro相對穩重。大燈採用LED遠近燈光，獨特的日間行車燈設計讓大燈成為亮點。內飾設計整體很簡潔，但擋把區獨特的造型很好地規避了單調。中控屏採用10.1英寸觸控屏，依然可以旋轉。此外全系標配電子手剎、胎壓監測、LED大燈、自動空調等。至於動力，比亞迪宋Pro全系搭載1.5T發動機，匹配六擋雙離合變速箱。最大功率118kW，峰值扭矩為245N·m，動力數據相比同級車型有過之而無不及。
從用戶評論分析的結果來看，比亞迪宋Pro的外觀、配置是絕大部分人都認可的，可持續強化產品優勢，夯實品牌形象。負面評論比較有意思，對於油耗和動力表現呈現出兩種觀點。但實際上這並非比亞迪宋Pro一臺車所獨有的問題，因駕駛員駕駛習慣不同，反饋的聲音不同並不意外。後續可通過客觀的實車測評、對比等形式回應用戶。
水滴觀點：
三款車型雖然價格、車型、定位均不相同，但卻有著相同的優勢，那就是豐富的配置，能夠給人買到就是賺到的欣喜感 。長安CS75 PLUS外觀足以稱之為自主品牌新高度，加之高科技配置廣受年輕消費者青睞；吉利帝豪的高性價比形象深入民心，成就了無法撼動的地位；比亞迪宋Pro保持著王朝車型一貫的高品質感。不過也不能迴避，關於三款車的油耗消費者或多或少都有情緒存在，需要以客觀的方式加以引導。
有逆行的勇氣和行動，才有春天。受疫情影響的車市依然寒冷，但隨著疫情緩解和自主品牌的產品優勢逐漸凸顯，筆者堅信車市的春天即將到來。
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