對於國產汽車品牌奇瑞，我覺著是優勢劣勢共存的車企。論起技術以及質量，一直都是作為自主標杆，但回到銷量層次，就顯得遜色了很多。或許是營銷失誤，或許是某些方面不足，但銷量不能和吉利、長安之流對抗，顯然是事實。當然為了緩解這一窘迫，奇瑞也一直在行動。除了積極推出新車型以外，旗下獨立品牌捷途，更是給其發展帶來了轉機。
整體定位入門親民的捷途，自從上市以來，旗下車型就主打價格低實用性強的路線。尤其是中級SUV的捷途X70，完全可以用悍將來形容。畢竟月銷均保持在萬輛左右，作為成立時間短的車企而言，可見其受歡迎程度之高。不過今天要說的這款車型，並非是X70，而是定位更低的X70M。我們也可以看做是X70的基礎版本。
從目前給出的指導價來看，保持在6.49-8.99萬元之間。除了起價比起X70更便宜以外，頂配版本更是很好拉開了差距。從而達到擴大產品力，滿足不同消費者需求的目的。看到這裡，估計不少朋友都十分感興趣。定位中級SUV，起價僅6.49萬元，簡直就是“價格屠夫”。那麼價格便宜只是前提，產品力強與否才是關鍵。
外觀方面，整體很大程度上延續了捷途家族式設計風格。別看價格便宜，定位入門，但整體檔次以及質感並不會讓我們挑出太大的毛病。前臉設計上，層次感分明的車身線條鑲嵌之下，鍍鉻前進氣格柵，和兩側銳利的大燈組合，形成了很好的呼應效果。有這類SUV該有的檔次和氣場，至少從這一方面分析，要比起同級別的五菱宏光S3要好很多。
車身尺寸上，手動夥伴以及手動超值夥伴版本，長寬高分別為4755*1885*1695mm，軸距為2745mm。而從手動旅伴版本開始，長寬以及軸距保持一致，但高度為1710mm。通過這點可以看出，還是很對得起中級SUV定位的。除此之外，分為五座、六座、七座三種座椅佈局，無疑進一步提升了自身競爭力。無論是有怎樣需求的消費者，都可以做到相對滿足。
至於尾部設計，更多的也是簡潔大氣為主題。厚實飽滿的車身佈局鑲嵌其中，加以燻黑的尾燈組合，下部銀白色保險槓以及雙邊雙出排氣。一句話概括就是和前臉相呼應，並且符合當下主流的審美眼光。不知大家有沒有發現，捷途旗下無論是哪款車型，設計造詣雖然談不上太過出眾，但原創度高，並且不缺少物有所值的設計美感，這點毋庸置疑。
內飾方面，這款捷途X70M也是偏向於簡潔實用的風格。類似環抱式的整體佈局鑲嵌其中，10.1英寸的液晶顯示屏，分佈合理且為數不多的物理功能按鍵，實際操作起來也不會有什麼難度。其實在我第一次體驗捷途X70M的時候，中控內部就吸引了我。沒有什麼花哨，一切都是為了實用。可謂十分符合家用SUV的定位和身份。
價格便宜，隨之而來的就是配置縮水。在這款捷途X70M身上同樣也是如此，例如手動擋兩款版本中，缺少ESP。並且手動夥伴，手動超值夥伴以及DCT相伴這三款版本中，僅裝配主駕駛座安全氣囊。另外除去頂配版本以外，後駐車雷達的缺失，也在很大程度上削弱了競爭力。當然對於這一配置表現，雖然讓人有吐槽的衝動，但在低價格的支撐之下，依舊得接受這一事實。
動力方面，全系搭載1.5T發動機，最大功率為156馬力，與之匹配六速手動和六速雙離合變速箱。不可否認，從賬面數據就可以看出，這套發動機完全沒有什麼先進技術可言，除了經住考驗以外，優點真不多。只不過秉承著一分價錢一分貨的原則，我覺著用中規中矩形容最為適合。
就拿試駕自動擋版本來看，動力輸出也是意料之中的相對乏力。起步偏肉，中後段加速一般等都在它身上存在。好在發動機以及變速箱匹配度較好，大多數情況下都不會出現惱人的頓挫感。其平順性一般情況，主要表現在堵車路段以及低速行駛的時候。
總結：捷途X70的成功之道，就是在於價格便宜，實用性強，並且性價比高。而X70M的登場，正如前面所說，無疑是捷途想進一步完善產品力，同時吸引更多消費者買單的表現。配置不高，甚至安全配置減配，但對於預算有限，並且想買一定檔次的朋友，6.49萬元起價的X70M還是可以考慮的。
閱讀更多 蚊子說車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 中國汽車 交個朋友吧
