車市寒冬下，日系車在華越戰越猛，銷量不降反升，搶佔了自主品牌很多市場份額。緊湊級別的，日系三傑中軒逸、雷凌、卡羅拉各有千秋，都是熱銷車型。B級車，更是有雅閣、凱美瑞、天籟等常年霸佔銷量排行榜前幾名。唯有豪華車，日系三傑的表現比德系車差遠了，英菲尼迪和謳歌在中國的銷量一直不高，存在感很低。唯有雷克薩斯扛起了日系車在華豪華車市場的大旗，獨一無二。
雷克薩斯有兩大怪，實在讓人看不懂。首先，雷克薩斯在車市寒冬的嚴峻市場背景下，一邊大肆加價銷售，一邊火爆熱賣。眾所周知，從2018年開始，我國車市高速增長的勢頭戛然而止，首次出現負增長，從增量市場轉變為存量市場，車企競爭壓力巨大，銷量承壓嚴重。為了保住市場份額，不僅是競爭處於劣勢的自主品牌，還是合資品牌，甚至於以BBA為代表的豪車品牌，幾乎所有車企都不得不通過以價換量的策略，來保住自己的固有陣地。
但是雷克薩斯，卻反其道而行之，不僅不降價，旗下全系車型幾乎在終端銷售市場，都存在這加價提車的現象。值得注意的是，雷克薩斯的加價金額，不僅僅只有幾千幾萬，有的甚至於高達幾十萬上百萬。比如雷克薩斯LM，去年還未上市的時候，市場就傳聞它的加價金額會是個讓人咋舌的數字。今年上市之後，其中4座2020款300h御世版，廠家指導價146萬元。但是要想購買，要加價95萬元，就這樣還沒有現車。
即使這樣，雷克薩斯的銷量節節高升。2019年，雷克薩斯銷量暴漲25%，全年累計銷量高達20餘萬輛，僅比大幅度降價促銷的凱迪拉克少了1萬輛。有人說雷克薩斯以銷定產，所以不愁賣；有人說雷克薩斯產品力非常強勁，不輸BBA；有人說雷克薩斯服務非常好，有口皆碑。但是還是讓人疑惑何至於此，可能是有錢人的思維，小編作為普通人，實在看不懂吧。
其次，雷克薩斯第二怪，一邊被新華社批評，被經管部門罰款，一邊繼續加價銷售，搞飢餓營銷，實在讓人看不懂。新華社曾經在一篇分析文章中指出，國內一些高檔汽車品牌，比如雷克薩斯在銷售緊俏車型的時候，大幅度加價，並且將加價部分跟車價分開繳納，不給開發票，或者以以服務費、裝潢費、維修費、汽車配件等名目開票，涉嫌偷逃稅款。
去年12月底，國家市場監督管理總局反壟斷局發佈了對於豐田壟斷案行政處罰決定書，決定對豐田罰款8761.3萬元，因為旗下雷克薩斯品牌汽車銷售中存在價格壟斷行為。處罰書指出，雷克薩斯部分區域銷售經理還多次召開會議，明確對雷克薩斯部分車型銷售的優惠或加價政策。
但是現在，你問汽車行業熟悉雷克薩斯的業內人士，或者去雷克薩斯經銷商店裡購買，如果不加價，基本上你是買不到什麼車型的。為何在新華社的批評和國家監管部門的處罰之下，雷克薩斯的加價行為還是非常普遍呢？這是第二怪，實在看不懂。
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