還是走到了這一步！
4月14日，據東風汽車集團股份有限公司最新發布的公告顯示，東風汽車與法國雷諾擬將對東風雷諾進行重組，法國雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給東風汽車，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動，目前雙方已經達成了初步意向，並簽署了不具備約束力的備忘錄。
至此，成立近七年時間的東風雷諾走到了盡頭。
其實，關於雷諾要退出中國的傳聞已經不止一次了。就在前幾天，據海外媒體報道，日產和雷諾相關人士表示，目前將終止沒有盈利的產品和業務，日產則可能關閉在西班牙的工廠，雷諾則可能退出中國市場。
就目前來看，東風雖然收購了東風雷諾但是並沒有完全退出中國，它還與華晨中國、江鈴汽車等建立了合資關係，除了東風雷諾還擁有江鈴雷諾、華晨雷諾、易捷特三家合資公司。
二進宮的雷諾還是不行
作為第一批進入中國的國外品牌，雷諾早在1994年就與三江航天集團成立了三江雷諾，在湖北孝感生產雷諾塔菲克。由於多種原因離開中國。
後來看到大眾、通用、豐田等品牌在中國賣的火熱，雷諾再次有意進入中國市場。於是在2013年，東風雷諾正式掛牌成立，東風雷諾才算正式走入正軌。
據瞭解，在2016年，東風雷諾科雷傲和科雷嘉正式上市之後有過一段短暫的高光，2017年東風雷諾共銷售7.2萬輛，鑑於2017年銷量大漲，東風雷諾2018年定下“保9爭10”的銷量目標，並提出2020年實現年銷量40萬輛的計劃。但2018年下半年，東風雷諾遭遇銷量滑鐵盧，全年總銷量僅為5.01萬輛，宣告目標失敗。
2019年銷量為1.85萬輛，同比下降63.07%。2020年1月，東風雷諾產量為0，銷量僅587輛，下滑幅度超8成。今年1月份銷量數據顯示，東風雷諾在1月份銷量僅586輛，同比下滑81%，1月份產量則僅為0輛。2月，東風雷諾是“零生產”“零銷售”。
除了市場表現影響範圍有限之外，東風雷諾的財務狀況對兩家母公司的影響也並不突出，據東風汽車公佈的信息顯示，截至2017年12月31日，東風雷諾的資產、收入和稅前利潤佔東風汽車總資產、收入和稅前利潤的比例為1.5%、1.8%和0.7%；2018年，東風雷諾的資產、收入和稅前利潤佔東風汽車總資產、收入和稅前利潤的比例為1.3%、1.4%和0.02%；2019年，東風雷諾的資產、收入佔本集團總資產、收入的比例為1.0%、0.5%，並且2019年東風雷諾的稅前利潤為負值。
不重視中國市場
除了市場表現不佳，雷諾在國內車型的更新速度過緩。從2013年成立到現在，東風雷諾旗下共有五款產品在售，其中四款國產車型均為SUV車型，覆蓋小型、緊湊型SUV市場。
此外，東風雷諾走量車型聚焦緊湊型SUV，後續上市產品沒能引起關注，錯失了增換購市場的發展風口，且認可度不高。
舉個最簡單的例子，現如今，依舊還有不少人認為雷諾是日系車。雷諾對此認識貌似並不十分清晰，一直在與主力合資SUV競爭，從車型的定位上也能發現其有些過於自信，如科雷嘉來說，中國消費者以大為美，歐洲人以小為精，走小眾情懷路線的科雷繽未必能抓得住中國消費者的心。
相關人士也曾指出，東風雷諾在華髮展不佳，一是自身產品單一，且走量車型聚焦緊湊型SUV，“難以抓住增換購等新需求”；二是外部環境不佳，“加上大眾等強敵大規模發動SUV戰略，使得東風雷諾等成長型品牌首當其衝”。
除此之外，雷諾至今仍沒有在國內投放轎車的計劃，而2007年就開始電動新能源車研發的雷諾卻直到2019年才推出第一款產品雷諾e諾，很顯然這又晚了一步。國內汽車市場激烈的競爭不可能等雷諾慢慢反應，機會永遠是瞬息萬變的。
除了市場因素，東風雷諾周圍更是強敵環繞。由於中國市場對SUV產品需求旺盛，大眾、豐田等近兩年加大了SUV產品投入，例如大眾推出了探歌、探嶽、途昂等多款SUV車型。
所以說，在品牌力、產品力等方面，東風雷諾略遜大眾等競爭對手一籌。因此在直接競爭過程中，東風雷諾容易處於下風。
換人如“走馬燈”
作為一家50：50股權比例成立的合資公司，東風雷諾似乎已經跳入了中外雙方股東“內耗”的怪圈。
2015年5月，雷諾中國銷售市場高級總監、東風雷諾汽銷售市場部部長陳瑋離職，東風日產市場部部長熊毅接任陳瑋。
2016年5月，東風雷諾營銷總部長熊毅離任，陳曦上位；2016年11月，東風雷諾執行副總裁胡信東離職；2017年，東風雷諾市場部部長瞿剛離職。
而繼2018年10月洪浩接棒陳曦之後，法方挖來曾任一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理的葛樹文出任東風雷諾總裁一職；同年7月，魏文清作為東風集團派駐合資公司“一把手”，接替翁運忠擔任東風雷諾董事、常務副總裁。
2019年底，被委任東風雷諾汽車副總裁兼市場銷售部部長的洪浩，提出了離職申請，並獲得了總部的批准。
顯然，高層的頻繁更迭不僅未能提振銷量，反倒給東風雷諾的“2022願景”增加了更多不確定性。即使方向相同，但畢竟每位領導的想法和做法都不完全一致，因此在戰略的實施上自然很難保持一個正常的延續性。
從以上的這些狀態中不難看出，激烈的市場競爭和自身的不足是造成東風雷諾走向落寞的主要原因，但值得注意的是，就目前的市場狀態而言，及時叫停東風雷諾，對於東風汽車和法國雷諾都是最好的選擇。但需要注意的是，短短七年便走向終結的東風雷諾，應該引起東風汽車與法國雷諾反思。
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