4月8日，一汽轎車股份有限公司發佈公告稱，董事會通過了關於變更公司名稱及證券簡稱的議案，上市公司名稱將變更為“一汽解放集團股份有限公司”，證券簡稱由“一汽轎車”變更為“一汽解放”，證券代碼保持不變。
“這是一汽集團深化國企改革、應對國內外市場競爭、集中發揮一汽解放商用車優勢的新舉措。”中國汽車工業協會顧問杜芳慈在接受《中國汽車報》記者採訪時表示。
更名意味著什麼？
根據上述公告，截至4月8日，一汽轎車與一汽解放的資產置換交易過戶手續，以及相關工商信息登記全部完成。同時，上市公司主營業務也變更為商用車的研發、生產和銷售。
“這一更名不僅僅是名稱的變更，更意味著深層次的變化，一方面會彰顯一汽解放商用車的長項，另一方面或能推動一汽股份整體上市。”正如全聯車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴 所言，無論是一汽還是其他企業，資產置換的目的就是為了增強企業應對市場的競爭實力。
一汽轎車與一汽解放的資產置換，始於一年前。2019年4月，一汽轎車公佈這一重大資產重組信息。8月30日，一汽轎車發佈公告披露方案，將擁有的除財務公司、鑫安保險之股權及部分保留資產以外的全部資產和負債轉入一汽轎車有限公司後，將轎車有限100%股權作為置出資產，與一汽股份持有的一汽解放100%股權中的等值部分進行置換。其中，一汽解放100%股權作價270.09億元，一汽轎車100%股權作價50.88億元，兩者差額為219.21億元，其中199.21億元對價由一汽轎車以6.68元/股發行股份的形式支付，其餘對價以現金支付。
“資產置換後，置入資產的盈利能力和資產規模都有望得到進一步提升，一汽解放的生產經營能力有了更堅實的保障。”中國公路學會高級技術顧問裴志浩告訴《中國汽車報》記者，這也同時表明，一汽集團希望通過這種方式達到做強一汽解放商用車的目的。
轉型步伐加快 仍面臨新挑戰
在業界人士看來，一汽解放近年來已經在市場競爭中加快了轉型步伐。例如，在加強技術研發能力方面，一汽解放規劃構建從前瞻技術、發動機、變速器、車橋到整車的完整研發體系，在2025年形成輕、中、重全系列純電動、混合動力、燃料電池技術並舉的新能源產品組合；在智能化及網聯化方面，一汽解放計劃於2020年投放J7 L3級智能車，推廣限定區域L4級智能車運營模式；2021年實現車聯網業務盈利，到2025年完成L5級智能車產品開發。“一汽轎車更名一汽解放，是圍繞實現上述規劃和目標邁出的第一步。”杜芳慈指出。
與此同時，一汽解放還面臨著市場、技術、轉型等一系列新挑戰。國內外各商用車企，特別是奔馳、沃爾沃等進口商用車品牌技術創新速度加快，國內郵政快遞、跨省長途、城市配送、危化品運輸等專業領域的細分市場需求也逐漸提高，再加上“新四化”的發展要求，商用車領域市場競爭日趨激烈，企業加速轉型迫在眉睫。
特別是近期，國外新冠肺炎疫情的蔓延對商用車行業的影響也在逐漸擴大。截至目前，戴姆勒、斯堪尼亞、曼恩、沃爾沃、雷諾、依維柯、達夫、奔馳等卡車的歐美工廠相繼停工或大幅減產，為未來一段時間甚至全年的商用車市場都帶來了更多不確定性因素。
“一汽集團本身就是由商用車起家的，重視商用車的發展壯大不僅是加快企業創新、轉型、發展的迫切需要，也是推動商用車加快‘走出去’、與國際同行同臺競爭的戰略需要。”裴志浩分析認為，應對日益激烈的國內外市場競爭，或許才是一汽集團推動資產置換、讓一汽解放成為上市公司的真正原因，也是其目的所在。
深化改革是抵禦風險、轉型升級的關鍵動力
“深化企業改革，激發內在活力，加強自主創新，是應對外界市場競爭和不確定因素的途徑之一。”正如裴志浩所說的一樣，近幾年的國企改革增強了汽車企業抵禦風險的能力。
去年以來，汽車業國企改革呈快速升溫之勢，除了奇瑞汽車、長安汽車之外，一汽集團也先後將一汽富維轉讓給吉林省國資委，對一汽吉林引入戰略投資者，帶來了新的局面。
推動國企改革，是今年的重點工作之一。國資委此前表示，2020年，要在國有企業改革重要領域和關鍵環節取得決定性成果；並將制定實施國企改革三年行動方案，提升國企改革綜合成效。
“深化改革是企業轉型升級、加快發展速度的真正動力。一汽轎車更名為一汽解放，完成資產置換，是一汽集團深化改革的關鍵一步。”杜芳慈總結說道，“面對市場的諸多不確定性因素，一汽解放的發展不僅凝聚了一汽集團的希望，更凝聚著行業的關注。業界看好一汽解放的發展前景，但是要不斷突圍向上，企業還需要付出更多的努力。”
一石三鳥？一汽轎車完成重大資產重組的背後……
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