中國消費者慣漢蘭達久矣，自2009年進入國內以來，漢蘭達便是中型SUV市場的一顆明珠，所向披靡，直到現在也沒有遇到真正的對手。在這期間，銳界、大指揮官、途達、馬自達CX-8等同級別合資車型都試圖挑戰漢蘭達的霸主地位，就連一些國產SUV也動不動就對標漢蘭達，然而這些車型最終都成為了漢蘭達的手下敗將。
其實，漢蘭達一家獨大的局面也只有在中國市場存在，在海外市場，能夠牽制漢蘭達的車型多了去了，比如在北美地區，本田旗下的Pilot（飛行員）就是漢蘭達最大的競爭對手。本田Pilot是本田旗下的一款中型7座SUV，在級別和定位上跟漢蘭達十分接近，只不過本田Pilot是一款北美特供車型，本田若是能把這款車引入國內，估計漢蘭達也不會像現在如此得意了。那麼本田Pilot都有什麼能耐來抗衡漢蘭達呢？下面不妨來了解一下這款車。
很多人或許不知道本田Pilot這款車，但只要一看這款車的外觀，就會有一種似曾相識的感覺，因為本田Pilot在外觀設計上有著極強的家族特色，特別是前臉，跟本田CR-V十分相似，整款車就好像是加長版的本田CR-V。作為一款7座SUV，本田Pilot有著4991mm的車身長度和2819mm的軸距，都要比漢蘭達更長，當然，憑藉著本田出色的空間優化能力，本田Pilot在空間表現上自然也不會比漢蘭達遜色。
進入車內，本田Pilot的內飾設計偏向於居家實用風格，中控臺的功能分區清晰明瞭，沒有太多花裡胡哨的設計，既沒有盲目追求大屏，也沒有過度堆砌用料，看起來卻讓人賞心悅目，這其實很符合7座SUV的家用屬性，而比起漢蘭達那套樸實無華的內飾設計，本田Pilot的內飾或許更能夠打動國內消費者。
本田Pilot在北美市場全系都搭載一臺3.5L V6自然吸氣發動機，這也是一臺極具北美特色的發動機，它的最大功率為280馬力，峰值扭矩為355牛米，與之匹配的是6AT和9AT變速箱。值得一提的是，本田Pilot的部分車型還搭載了本田的“黑科技”—iVTM4全輪驅動系統，這使得本田Pilot的通過性和脫困能力要比同級別車型更好，漢蘭達在這方面也不如它。
價格定位方面，本田Pilot在北美地區的起售價約合人民幣21萬左右，跟漢蘭達的售價差不多。本田Pilot如果真要進入國內，首先就要把3.5L發動機換成2.0T發動機，這樣一來，燃油經濟性也會大幅提升，然後再按照北美版來定價，那麼銷量肯定不會比漢蘭達差。根據本田近期的新車計劃來看，在短時間內並沒有引進本田Pilot的意思，不過本田在國內還沒有佈局7座SUV，所以本田Pilot進入到國內的希望還是很大的。
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