為什麼高鐵橋樑這麼多，這麼密？

對於高鐵橋樑這塊，我最近至少回答了三個與之相關的問題，如果感興趣的朋友可以關注，然後翻一翻我最近回答的問題，就這幾天回答的。然後對於這個問題，為什麼高鐵的橋墩那麼大而且密，作為高鐵建設工作者，我先說說我自己的理解。我國高鐵採用以橋代路的地段非常多，所以線路橋隧佔據比例也非常高，通常達到百分之六七十左右，首先說說為啥子要採用這種方式，然後你自然就懂了為啥這麼多橋墩。

1.高速鐵路運行速度非常快，通常在三百公里每小時左右，而這麼快的速度除了對車輛要求非常高之外，對線路的要求也也非常高，就如同法拉利也只能在高速公路才能跑出一百三四的速度一樣，對線路要求非常高包括線路的坡度，大麴率半徑等等，所以整條線路的坡度很緩，在對哇地段自然只能設置橋樑 ，橋墩就多。

2.以橋代路能夠節約大量的土地，而且橋樑能夠很好的解決沉降問題，能夠滿足高鐵運行要求。

3.也是回答你問題的關鍵點，我國現階段橋樑多數採用標準梁跨，目前就32m和24m兩種梁型，對於地質條件允許的情況都會採用這種跨度，只有跨江跨河或其他特殊地段不採用這個標準跨，這種標準量有統一的設計圖紙，施工方法，這樣的結果也就是橋樑質量更好更安全，不易出現問題等。

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