一提及動遷，大夥兒會想起啥？是否就立刻想起了發財致富？的確，房屋拆遷補償額幾種方法，各自為：貸幣賠償、產權年限房子替換和總面積規範房子替換，人們恨不得能拆自身的房屋，可是有的人偏要就討厭，都是由於房屋拆遷補償不令人滿意，一些則由於別的緣故，這種不願遷走的居民一般被稱作“釘子戶”。
去日本的神戶有一幢名叫門塔商務大廈的多層建築，這幢商務大廈一共有16層，高約71.9米，猛然看了本質沒什麼新奇的地方，殊不知定睛細看之下卻會發覺，居然有這條高速路從這幢商務大廈的5-7層橫貫了以往。最初網編還要迷惑不解，這也許是室內設計師的藝術創意，但歷經幾番調研後才搞清楚原先本質並不是哪些室內設計師的藝術創意，只是政府部門對釘子戶的無可奈何。
在上新世紀的明智時期，商務大廈的所有權早已歸商務大廈的使用者，這片農田的主人家在1983年就想建一幢商務大廈，殊不知，政府部門也方案這裡建造這條高速路，該地區歸屬於回收範疇，而小區業主卻堅持不懈自身的念頭，歷經5年的歷程的交涉，最後算出瞭如今商務大廈的方案設計，商務大廈空出五樓到七樓的間隙歸道路應用，電梯轎廂和室內樓梯設在商務大廈內兩邊，電梯轎廂在五樓到七樓是不能應用的，走室內樓梯是惟一的方式。
以便拿到這一地區，政府部門也經常費工夫，目前，商務大廈和道路獨立同分布且互相危害，為了避免商務大廈裡的人遭受危害，還裝上防音抗震得機器設備，除此之外，在1989年還改動了一連串的法律法規，這麼一來，商務大廈和道路能夠說成相互依賴。
見到日本的髙速全線貫通大夏，不由自主令人想到重慶市的輕軌站，重慶輕軌2地鐵線火車穿樓經過，變成中國無可比擬的震撼人心景色，輕軌站坐落於6樓和7樓，選用跨座式單軌，噪聲僅60聲貝，不容易危害到附近住戶的一切正常衣食住行作息時間，如今那條輕軌站早已變成網紅。
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