吉利繽越PRO於2020年4月15日正式發佈，（前期圖文可以按一下鏈接跳轉）
很多小夥伴問我，吉利繽越改款了，繽瑞什麼時候改款哪？ 今天我們來根據彙總消息猜一猜~
根據今天改款的繽越來看的話，吉利汽車現在正在調整自己的產品中的三缸雙離合的佔比，之前吉利汽車很多產品都換裝了三缸發動機，包括繽瑞、繽越、帝豪GS、帝豪GL等車型。但是換裝三缸發動機的產品銷售量可能都沒有達到吉利汽車的預期
今年受到疫情的影響，整體汽車市場行情也非常惡劣，競爭壓力非常巨大。目前吉利已經完成了對於吉利繽越的產品更新，在中低配增加了1.4T四缸發動機產品。
也就是說，吉利汽車現在也為銷量開始妥協，在自己的產品中添加四缸發動機產品，以達到轉化部分三缸不認可用戶，今兒提升銷售量。
所以大膽猜測，繽瑞的改款車型中，絕對會有1.4T四缸發動機的車型存在
吉利1.5TD 三缸渦輪增壓缸內直噴發動機
本次繽越改款後，1.4T發動機配置頂替了原來19款繽越中不怎麼銷售的獵手也射手款，對於繽越這款車型，這樣的更正是合適的。
但是如果是繽瑞的話，這樣的更正是很不合適的。為什麼這麼說呢？咱們慢慢道來
首先，19款的繽越中，主銷車款是1.5T的騎士版本，其他配置雖然有銷量，但是銷量一般，其中尤其是低配的射手以及獵手配置銷售狀態不佳。
銷售狀態不佳的原因是多方面的，最主要的原因就是用戶不願意選購一款配置低的三缸車型，既然都選擇三缸了，還是選個性價比配置都好的車型才好，所以騎士版本銷量是最好的
而吉利替代掉射手獵手的目的，就正好可以有效的轉化這部分用戶，將因為不喜歡三缸而不買的用戶轉化回來。
繽越的總銷售量還是不錯的，所以廠家需要的僅僅是一個補充車型。但是繽瑞不同，繽瑞與兄弟車型帝豪GL有諸多相同點，但是由於很多用戶不接受其三缸發動機，另外對於其車上搭載的6速乾式雙離合也不甚喜歡，一直以來的銷量十分低迷。所以繽瑞需要的是真正讓用戶去選購這臺車的主力總成，來替代現在200T主銷車型的地位。
之前國五未切換國六時候的繽瑞1.4T四缸發動機加上CVT無極變速器就是一個很好的選擇
所以這次繽瑞改款中，肯定會有一款1.4T加CVT的版本車型，而且絕對不會以最低配或者中低配的身份出場
最大的可能是替代現在產品序列中亞運版（9.38萬）或者繽致版（9.98萬）
也就是說，繽瑞可能會在改款中，出現9.X萬元的1.4T主力配置車型
參考現在的亞運版以及繽致版配置，這個配置大概率會是如下配置：
1.4T 渦輪增壓發動機 最大馬力：141 PS 最大扭矩：235 Nm
模擬8速CVT無極變速器 （邦奇或萬里揚？）
輪胎：205/50 R17 鋁合金輪轂（雙色？）
前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁式半獨立懸架
前排雙安全氣囊/側雙安全氣囊
ABS+EBD / TPMS胎壓監測 / 9.3版 ESP /
LED前大燈 / 全車LED光源
皮質座椅 / 自動空調 / 全景天窗或天幕
倒車雷達 /倒車影像 /動態輔助線
多功能方向盤 / 定速巡航 / 電子手剎 / 自動駐車 AUTOHOLD /
無鑰匙進入 / 一鍵啟動
10.25寸大屏幕 / 高德高航 / 語音交互 / GKUI 19 / 5年免費流量
希望這次改款快點到來， 畢竟很多小夥伴都十分喜愛繽瑞的運動造型風格， 在繽瑞上市之初，曾經有過“小博瑞”的說法， 現在仍然有很多人在購車之初，都會將繽瑞列入自己的備選列表之中。
不過由於現在國人十分不喜歡三缸發動機，所以導致現在的繽瑞銷量比較低迷
目前各大4S店的繽瑞都處於清庫階段， 如果有喜歡抄底的小夥伴，這會真的可以考慮入手了~
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