前期，中國港口國監督數據管理中心發佈了《2019年中國港口國監督數據分析年報解讀 | 中國港口國監督檢查缺陷分析》，介紹了2019年我國港口國監督檢查在單船平均缺陷、缺陷類別分佈及集中檢查會戰缺陷分佈情況。
本期我們將系列三，即2019年中國港口國監督檢查滯留情況分析分享給大家，本期系列從滯留船舶情況概述、滯留缺陷分佈及滯留船舶的船旗和船級社表現，三方面進行解讀。
滯留船舶情況概述
2019年，中國港口國監督檢查共滯留船舶435艘次，同比增長75艘次，從近十年中國港口國監督檢查滯留艘次趨勢來看，自2014年降幅趨勢較為明顯，2019年滯留艘次有所增長。
圖1.中國港口國監督檢查滯留船舶艘次年度趨勢
2019年，中國港口國監督檢查滯留率為5.61%，同比增長0.84個百分點，近十年中國港口國監督檢查滯留率趨勢同滯留船舶艘次趨勢基本一致，滯留率自2014年開始下降後，2019年有所提升。
圖2.中國港口國監督檢查滯留率年度趨勢
從近三年主要船舶類型滯留率對比情況來看，散貨船、普通貨船/多用途船、化學品船滯留率有所提高，我國港口國監督檢查對上述三種船舶類型檢查日趨嚴格，冷藏船滯留率有所降低。值得注意的是，與2018年相比，2019年油船滯留率增幅較大，與此相似的還有液化氣船，說明2019年我國港口國監督檢查更加重視危險品船舶的檢查力度和檢查深度。
圖3近三年主要船舶類型滯留率歷史對比
從船齡劃分來看，30年以上船齡的船舶滯留率最高，為13.21%，0-5年船齡的船舶滯留率最低，為0.91%，老齡船舶結構設備老化、維護保養不到位、安全管理狀況較差的特點進一步凸顯。
圖4按船齡劃分船舶滯留率對比
從船舶噸位劃分來看，滯留率和船舶總噸基本上呈反比，其中500-2999總噸的船舶滯留率最高，為13.11%，10萬總噸以上的船舶滯留最低，為0.59%，2019年我國PSC持續加強對中小型船舶的檢查力度，著力提高低標準中小型船舶的查處力度和效果。
圖5按船舶噸位劃分滯留率對比
滯留缺陷分佈
2019年，中國港口國監督檢查共查出滯留缺陷1330項，其中消防安全、救生設備及應急系統三個方面的滯留缺陷數量最多，佔比48.20%。我國PSC查出的滯留缺陷基本覆蓋各缺陷類型。
從近三年滯留缺陷分佈對比情況來看，應急系統、救生設施、消防安全及防汙染類滯留缺陷數量增長較多，我國港口國監督檢查對上述缺陷類別檢查更加嚴格，具體缺陷類別分佈情況對比見表1。
圖6.數量前十名的滯留缺陷
表1.近3年中國港口國監督檢查滯留缺陷分佈對比
<table><tbody>缺陷類別
缺陷數量
2019
2018
2017
船舶證書
24
34
41
船員證書
15
6
18
文件
1
7
9
證書和文件合計
40
47
68
結構
49
25
36
水密/風雨密
99
64
97
應急系統
126
69
71
無線電通訊
34
27
34
貨物載運
5
6
4
消防設備
325
235
285
警報
14
19
10
起居處所
0
0
2
工作處所
1
0
4
工作和起居處所合計
1
0
6
航行安全
83
91
106
救生設備
190
120
185
危險貨物
4
3
6
主動力和輔助設備
42
16
31
極地規則
0
0
0
MARPOLAnnex I
76
74
75
MARPOLAnnex II
0
0
0
MARPOLAnnex III
0
0
0
MARPOLAnnex IV
63
48
32
MARPOLAnnex V
10
13
1
MARPOLAnnex VI
23
15
4
防汙底公約
0
0
0
壓載水公約
12
0
0
防汙染合計
184
150
112
ISM
114
119
129
ISPS
9
2
8
船員最低要求
0
1
1
就業條件
1
1
2
起居艙室、娛樂設施、食品和膳食服務
0
0
4
健康保護、醫療、福利和社會保障
6
14
15
海事勞工公約合計
7
16
22
其他
4
3
10
合計
1330
1012
1220
滯留船舶的船旗和船級社表現
2019年，在被檢查超過50艘次的船旗國中，滯留率最高的前三名，分別為多哥27.12%、塞拉利昂24.62%、越南20.69%；滯留率在1%以下的有丹麥、中國香港、韓國及新加坡。從近三年滯留率對比情況來看，增幅較大的為塞拉利昂、越南、多哥及安提瓜和巴布達，此4個船旗國對該國籍船舶安全管理及船旗國監督問題較為嚴重。
表2.近3年各船旗國滯留率對比（被檢查艘次超過50）
<table><tbody>船旗國
各年度滯留率
2019
2018
2017
安提瓜和巴布達
11.32%
4.00%
1.79%
巴哈馬
4.20%
2.44%
3.50%
伯利茲
8.56%
7.30%
9.23%
塞浦路斯
6.52%
5.03%
5.97%
丹麥
0.00%
1.33%
0.00%
希臘
3.52%
1.36%
1.94%
中國香港
0.18%
0.09%
0.10%
阿曼群島
3.57%
1.85%
5.71%
韓國
0.74%
0.70%
0.00%
利比里亞
5.03%
4.48%
5.98%
馬耳他
4.89%
6.74%
4.55%
馬紹爾群島
5.36%
4.55%
3.34%
巴拿馬
7.95%
6.76%
7.02%
葡萄牙
4.55%
6.52%
0.00%
俄羅斯
7.61%
5.83%
3.67%
塞拉利昂
24.62%
11.49%
10.84%
新加坡
0.58%
0.96%
0.41%
多哥
27.12%
17.58%
21.35%
英國
3.92%
4.55%
3.12%
越南
20.69%
9.66%
10.66%
2019年，在被檢查超過50艘次的船級社中，滯留率最高的前三名，分別為VietnamRegister 18.97%、ICS10.64%、RINA8.29%。從近三年滯留率對比情況來看，VietnamRegister、RINA以及RussianMaritime Register of Shipping增幅較為明顯。
表3.近3年各船級社滯留率對比（被檢查艘次超過50）
<table><tbody>認可組織
各年度滯留率
2019
2018
2017
AmericanBureau of Shipping
2.76%
2.21%
1.90%
BureauVeritas
6.31%
6.21%
6.42%
ChinaClassification Society
1.29%
0.63%
0.22%
DNVGL AS
4.75%
3.56%
2.89%
IntermaritimeCertification Services, ICS
10.64%
6.41%
8.70%
KoreanRegister of Shipping
3.22%
3.07%
3.24%
Lloyd'sRegister
3.16%
4.26%
2.59%
NipponKaiji Kyokai
6.22%
5.26%
5.63%
RINAServices S.p.A.
8.29%
5.20%
2.53%
RussianMaritime Register of Shipping
7.29%
5.65%
2.78%
VietnamRegister
18.97%
10.32%
13.40%
2019年，在中國港口國監督檢查滯留的船舶中，共27艘次判定船級社有責任，涉及12家船級社，其中RO相關滯留艘次最多和RO相關滯留缺陷數量最多的船級社均為UnionBureau of Shipping。
圖7.RO相關的滯留缺陷數量和滯留艘次
滯留率同低標準船舶認定標準密切相關，結合本期船舶滯留缺陷分析，建議航運業各方進一步熟悉公約要求，嚴格操作規範，對相關的滯留缺陷採取預防和糾正措施，降低船舶滯留風險。後續，中國港口國監督數據管理中心將為大家帶來2019年中國港口國監督數據分析年報解讀系列四——中國籍船舶接受境外港口國監督檢查分析，敬請期待！
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