汽 車市場的消費需求正在變得越來越多元化，過去我們可以簡單地將車型分為ABC等級別，各級別間的區隔也較為清晰。但如今在需求不斷融合和重疊的趨勢下，類似A 、B 這樣的級別定位也應運而生。對於中國品牌來說，A 級SUV市場是一個越發重要的新興細分市場，向下可以穩住A級SUV市場的已有優勢，向上則可以對合資品牌的傳統市場形成競爭和擠壓。面對A 級SUV市場的崛起，不少中國品牌紛紛入場。在這些選手中，有一款車的出現，或將改變競爭格局，重塑市場，它就是長安CS75 PLUS。
既然定位為A 級SUV，長安CS75 PLUS要衝擊的，將是以日系“三劍客”（RAV4/CR-V/奇駿）為代表的合資品牌車型長期佔據的15萬元 市場。長久以來，15萬元似乎已成為中國品牌SUV難以逾越的價格天花板，至今沒有一款車型能在15萬元 的市場裡站上月銷萬輛的臺階。而長安CS75 PLUS的出現，有沒有可能會打破這一局面？
▼
明日座駕CS75 PLUS 用硬核實力說話
要衝擊合資品牌SUV的主流市場區間，過硬的產品力是先決條件，好在長安CS75 PLUS具備這種實力。CS75 PLUS被譽為“A 級SUV明日座駕”，為何是明日？
因為人的需求是不斷變化和增加的，現階段的滿足不能代表未來也OK。對中國家庭來說，一輛車的使用週期長達五六年甚至更長，買車時覺得差不多，在之後因為家庭成員增加等原因而往往會感到不夠用。長安汽車也洞察到了這種情況，作為一家技術導向型企業，長安向來以技術實力領跑中國汽車產業，在現階段來看顯得有些“技術過剩”。所以，長安完全可以用超前的技術來滿足用戶對未來的需求，而不是以成本為導向生產出一臺剛好能滿足用戶當下需求的車。基於這些，長安汽車傾力打造的CS75 PLUS便成為一臺滿足用戶未來需求的“明日座駕”。
“技術過剩”的長安賦予了CS75 PLUS諸多硬核實力，使其即便與合資競品相比也具備了明顯的產品優勢。作為“明日座駕”的CS75 PLUS，在設計、智能、安全、動力等方面均展現出“超前”和“過剩”的實力。
設計超前：初見CS75 PLUS，會驚豔於它的高顏值。CS75 PLUS高度還原了“御嶽”概念車，不論是誇張的網狀進氣格柵，還是類似於戰鬥機進氣口造型的前霧燈區域，無不顯示出這個狠角色不好惹。再繞車仔細觀瞧，CS75 PLUS那極具辨識度的LED貫穿式前位燈、新穎別緻的鳳凰火焰尾燈，以及車內沉浸式的三聯屏、遊艇式換擋手柄等，讓這款“明日座駕”的未來感呼之欲出。從CS75 PLUS的身上，我們看到了中國品牌在設計層面已經具備反超合資領跑同級的真實力。
智能過剩：在技術層面，長安的實力毋庸置疑，這也為CS75 PLUS賦能了多項領先的智能技術：首發APA5.0遙控代客泊車系統，可以實現人在車外遙控一鍵自動泊車，避免了車位太小車停進去人出不來的尷尬，對新手司機更是絕DUI福音；IACC自適應巡航系統，可以實現L2級自動駕駛，讓駕駛者適當解放手腳緩解駕駛疲勞；梧桐車聯智能系統，可支持40餘種精細化場景，隨時通過更加口語化的語音交互實現車內大部分的功能操控，同時也有利於提高行車時的操作安全。
考慮到當下年輕用戶對智能手機的高頻使用和對個性化的需求，CS75 PLUS還配備了同級先進的“藍牙鑰匙”功能，可將車輛的解閉鎖、尋車、開後備箱、遙控泊車等實用功能集成於智能手機之中，基本替代實體鑰匙，還可遠程分享藍牙鑰匙權限給他人使用。同時CS75 PLUS配有2把個性ID智能鑰匙，用底層技術打通全車系統，可讓用戶預先設置好適合自己的各種車內模式，實現一鍵解鎖自動設定。長安CS75 PLUS的智能化並非簡單的功能堆砌，而是每一項都針對用戶的實際使用痛點和潛在需求進行相應加持，真正做到了想用戶所想。
安全過剩：經過這麼多年的發展，長安汽車的安全性有口皆碑。CS75 PLUS更是在立項研發之初就以達到“C-NCAP五星碰撞標準”與中保研“優秀標準”為研發目標。CS75 PLUS採用了佔比高達38.3%的熱成型鋼、超高強度鋼，保證整車結構穩定性及乘員艙空間完整性。不同於同級別車型中前防撞橫樑多采用鋼材、片狀結構，CS75 PLUS的前防撞橫樑採用封閉型目字截面結構航空鋁材料，吸能和抗撞擊性俱佳。
如果只是為了夠用，一般在氣囊配置上車企會選擇4氣囊，或者是“減配版6氣囊“，也即側氣囊的面積不能100%覆蓋整個車窗，導致後排乘客的安全不能得到保障。CS75 PLUS配備6安全氣囊，且側氣囊的面積可以100%覆蓋車窗，大幅降低意外發生時乘客在翻滾、碰撞過程中受到的傷害。同時，CS75 PLUS還配備了BOSCH 9.3代電子穩定製動系統、AEB自動緊急制動輔助系統、LDW車道偏離預警、LCDA併線輔助技術、ELK緊急車道保持、360°高清全景系統等多項主動安全配置。在主被動安全性上，CS75 PLUS可謂“武裝到牙齒”。
動力過剩：長安汽車在駕駛操控層面一向是中國品牌中的佼佼者。CS75 PLUS為滿足用戶對動力的不同需求，也搭載了兩套表現出色的動力系統。一套是中國品牌車型首次也是目前唯YI搭載的“2.0T 愛信8AT”組合，其中集合QUAN球頂JIAN智慧的藍鯨2.0T發動機，可以爆發出360N·m的峰值扭矩，動力表現足以比肩3.5L自然吸氣發動機。配合極具前瞻技術的愛信8AT變速器，實現動力的快速響應和平順的擋位切換。這套動力系統還可輕鬆滿足最新的國六標準，並實現低油耗。
同時，CS75 PLUS還為對於動力沒有過高要求的用戶提供了“1.5TGDI 愛信6AT”的經典動力組合，一步到位達到國六b排放標準。匹配進口愛信三代6AT變速器，讓發動機在提供高效動力的同時，更在燃油經濟性上擁有優越表現，實現百公里綜合油耗6.7L。
▼
超前表現 助力CS75 PLUS降維打擊
憑藉全面的“超前”和“過剩”表現，CS75 PLUS已具備和合資三劍客（RAV4/CR-V/奇駿）正面抗衡的實力，甚至在很多層面具有領先優勢。縱觀當下的SUV市場，長安CS75在A級SUV市場與吉利BO越PRO、RONG威RX5、HA弗H6等車型互為同級競品，並已經用逾百萬的銷量證明了自己的實力。75系列中還有性價比更高的CS75百萬版，與HA弗H6運動版形成直接競爭關係。
而CS75 PLUS憑藉在顏值、智能、安全、動力等方面的超強實力，成為更高維度的產品，在A 級SUV中形成降維打擊。當對手們還在普遍以滿足當下用戶需求為主導時，長安汽車已經先人一步，憑藉自身的技術領先優勢和前瞻思維，使得CS75 PLUS超越同級競品，足以滿足用戶未來3到5年的潛在需求。
CS75 PLUS從整體造型到功能配置均由長安國際化的設計研發團隊負責，他們中，不乏曾任職於寶馬、DI迪、BAO時捷等世界知名豪華品牌的高級人才。高標準打造的CS75 PLUS，從誕生之初就具備高品質表現，也自然用先發優勢領先同級。
寫在最後
從2018年開始，中國汽車市場進入調整期，如何在存量市場中尋求增量成為各廠家不得不思考和麵對的問題。只有好產品才能贏得市場和消費者的認可，也越來越成為共識。長安汽車憑藉多年的技術優勢和研發實力，打造的CS75 PLUS將在競爭激烈的A 級SUV市場樹立新標杆。
閱讀更多 廣州粵辰長安汽車4S店 的文章
