A級轎車市場真的太難混了，因為這個細分市場銷量在整個轎車市場中佔比最大，也是大多數家庭買第一輛車時最先考慮的，所以對各大車企來說都是必爭之地，這樣導致的直接後果就是消費者可以選擇的車型非常多，但是一個令人尷尬的事實卻是，在轎車銷量榜單前十名中很難見到自主品牌的身影。合資車型各個如狼似虎，瓜分了絕大部分的市場，自主品牌轎車卻大都處於小打小鬧刷存在感的狀態。
作為自主品牌中的領頭羊，長安靠著一股敢拼敢幹的倔強，就是要啃下這塊硬骨頭。歷經6年磨一劍，在今年3月底上市的第二代逸動肩負著自主品牌轎車的希望和使命，一定要在A級轎車市場奪取高地，改變市場格局。當然，光有夢想是不夠的，最終還是要靠實力說話。長安第二代逸動帶領逸動家族上市首月就取得了12993輛的銷售佳績，為自主品牌轎車挑起一面大旗。
那我們今天就讓第二代逸動“一挑三”，迎戰速騰、科魯茲和英朗，看看到底為什麼那麼多消費者買完第二代逸動之後大呼買得值。
質感之爭
雖說第二代逸動只是一臺家用車，但是仍然可以讓消費者過上精緻講究的用車生活。這一點，跟中國消費者的生活觀念息息相關。因為在中國消費者眼裡，車輛就是家的延伸，既要有面子，也要有裡子。
說到面子，就不得不提一下第二代逸動採用的2K清漆塗裝，讓整車外觀就像在照相機中打開了美膚效果，不僅分外光彩照人，而且車漆也會更加耐用。
當消費者坐進第二代逸動車內時，彷彿走進一座豪華的別墅內做客。中式庭院的內飾佈局富有層次感，不僅操作非常方便，還能帶給人一種高超的設計意境，讓乘客自然而言就可以心情愉悅。
相比之下，速騰的內飾更注重功能性，當然這也是很多消費者喜歡的，但是設計感不夠強；而科魯茲的內飾大概算是及格水平，有自己的線條，但是似乎有些凌亂；英朗的設計在當今也已經稍顯老氣，可能對中年人的吸引力更大一些，對年輕消費主力而言就差點兒意思。
當然，設計是一方面，更重要的則是用料，畢竟每個車主都要在車內待很久，不僅視覺體驗要好，觸覺體驗更不能差。第二代逸動整車內飾運用高達55%以上類膚、針織材質，每一次觸碰都像是碰到了愛人的手，溫暖直達內心。座艙內還採用了常見於豪華車型的真縫線，總長度達15米，讓普通消費者也能體驗到精緻的手工技藝，帶來超值的越級享受。
如果這時大家再回到速騰內，在中控臺和門內飾板等消費者目光經常停留的區域，不得不說看起來效果還可以，但是真要用手去摸的話，還是會發現面積不小的硬質塑料；科魯茲的內飾則延續著美系車的“粗獷”，不需要用手摸，靠肉眼就可以看到大面積的硬質飾板，看起來不高級；英朗的用料看起來還算精緻，但是同等價位下跟第二代逸動還有差距。
另外，中國消費者對皮質座椅格外偏愛，不僅因為看起來上檔次，打理也好打理，第二代逸動採用了仿Nappa皮的座椅，更加舒適。而同等價位的合資車採用的針織座椅就非常不受待見了，家裡的小孩子在車裡折騰一會兒之後，座椅可能就會面目全非，如果去進行專業清洗，會特別費時費力費錢。
如果有人認為長安這只是在玩表面文章的話，那就大錯特錯了。在最不起眼的開關按鍵上，第二代逸動不僅採用了噴漆鐳雕工藝，操作回饋力度也適中，可以說是媲美豪華車的質感。而在一般消費者極少注意的車頂部位，4500mm的激光焊接讓焊縫平滑過度，不僅提供比傳統點焊高3.6倍的焊接強度，而且更加整潔美觀，可謂內外兼修，完全可以與合資品牌並駕齊驅。
智能之爭
如果誰說第二代逸動只是在質感上超越了同價位合資車型，那他肯定是沒有深入體驗第二代逸動的智能化。我們以售價為10.59萬元的1.6L GDI自動尊尚型為例，它所提供的智能配置讓同價位的合資車型像是回到了遠古時代。
首先說一下消費者用得最多的倒車影像功能，這在當前各種複雜的交通路況中是必不可少的，然而同等價位的三款合資車型都沒有配備該功能，想想也是讓人唏噓。除了配置倒車影像，第二代逸動還配置了更高級別車型上才有機會見到的右側盲區可視系統，大大降低事故的發生率，這個在三款合資車型上更是不要奢望。
說到倒車影像，自然就得好好說一下第二代逸動這款10.25英寸的超大顯示屏，事實上，因為屏幕採用了與中控臺一體化的設計，所以視覺效果看起來更大。這塊屏幕不僅集成了我們上文所說的倒車影像和右側盲區可視系統，更整合了in Call 3.0智能車載互聯繫統。該系統不僅集成收音機、多媒體、電話、導航、語音控制、在線資源、個性化設置等多項功能，更是支持全時4G在線，實現在線導航，以及聆聽酷我音樂、喜馬拉雅FM等。就像車上給消費者配備了一條聯網的平板電腦，再也不用在出風口插一個醜陋的手機支架礙眼了。
那麼再看看同等價位的三款合資車，英朗全系都沒有配備彩色大屏，只提供藍牙/車載電話功能；科魯茲高級一點，可以提供中控屏，但是隻有7英寸，而且從廠家指導價高達14.99萬的車型才開始提供車聯網功能；速騰的中控屏幕只有6.5英寸，從廠家指導價13.88萬的車型開始可以提供手機互聯功能，但是頂配車型都不支持車聯網功能，已經有些跟不上年輕人的用車需求了。
超乎消費者想象的不止有中控屏，第二代逸動還創新性的提供了觸控式副駕顯示屏設計，這在之前可是說是世界豪華跑車的“專利”。這款小巧的顯示屏不僅可以顯示副駕安全帶未系提醒及空氣淨化狀態，更可通過點觸摸或滑動控制音量，給予副駕更多主動權，也可以避免駕駛員分心，提供更好的安全保障。這樣的獨門絕技，也只能讓同級合資車主眼紅了。
見識了第二代逸動這個不常見的功能，我們再來說說消費者的剛需：電動調節座椅，第二代逸動不僅配備了主駕駛電動調節座椅，還提供電動座椅記憶，更智能的是，當停車開門之後，座椅會自動向後撤，方便身材比較“富態”的車主上下車，非常貼心。這麼常用的功能，我們在同價位的三款合資車上都找不到，乖乖用手慢慢調節吧。
除了手機支架，車內另一件常見的加裝設備就是行車記錄儀，現在交通事故和碰瓷兒的人那麼多，行車記錄儀已經必不可少，但是後加裝的記錄儀要麼需要拆頂棚走線，要麼一根線懸下來，前者拆的讓人心疼，後者則又影響視線和安全。不要擔心，長安早就想消費者之所想，為第二代逸動配備了原廠120度大廣角高清行車記錄儀，清晰記錄三條車道，還具有自動緊急記錄功能，可以為突發事件留存證據。當然，如果選擇另外三款合資車，就要自己想辦法加裝行車記錄儀了。
本報點評：相比之前大家喜歡提的“性價比”，現在消費者更看中的是“質價比”，後者不僅注重價格上的優勢，也注重品質上的優勢，第二代逸動作為一款全方位均有優秀表現的自主品牌轎車，不僅在“性價比”上可以輕鬆碾壓同級合資車型，在“質價比”方面優勢也十分明顯，難怪很多消費者提車一段時間後都說買得值。（汽車商報-張鑫）
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